MODEL MOTOR MOTOR MODIFIKASI 2013

Modifikasi memang tak pernah mengenal ruang dan waktu, sisi dan kisi para modifier yang seakan tak pernah kehabisan akal untuk bergelut dalam dunia Variasi atau Modifikasi . Dari merekalah juga kita mendapatkan inspirasi dalam membenahi Kendaraan yang hendak kita Modifikasi. Tentu Anda merasa penasaran seperti apakah Motor Motor Modifikasi 2013 yang akan saya kupas di episode kali ini?
All Right !!! simak saja beberapa Motor Motor Modifikasi 2013 paling Hot dan Gokil dibawah ini:

Motor Motor Modifikasi 2013

Motor Motor Modifikasi 2013

Motor Motor Modifikasi 2013

Motor Motor Modifikasi 2013

Motor Motor Modifikasi 2013

Motor Motor Modifikasi 2013

7 DETIK ! LUBANG BUANG TRAPESIUM, BUKA SETENGAH

7 DETIK !

Jatim patut berbangga, sehubungan dengan peta kekuatan sport 2 tak 155 cc tune up yang sebelumnya banyak didominasi oleh tim drag Jateng, Jogja dan Jakarta. Apa rahasia korekan Bowo yang dimanajeri oleh Deny dari tim Corsa Nexcom Racing Team, yang turut meriset Ninja 150 pacuan Yopi yang mulai menyodok ini ?.
Porting silinder jadi prioritas utama, dari hasil data porting 3 silinder yang sempat diaplikasi. Jadi kemungkinan final penyempurnaan ada di saat ini, sebab best time sudah mampu mencetak 7,6 detik kadang 7,7 detik.

Sesuai dengan data korekan, lubang buang sisi kanan kirinya dibentuk model trapesium. Remeran lorong lubang buang yang atas lebih sempit dari kontur standarnya, sedang lorong sisi bawah sisi kanan kirinya diremer hingga 7 mm.

Sedang katup super kips dinonaktifkan, tapi disengaja membuka setengah dari bukaan penuh. Diteruskan pemakaian knalpot DBS dengan perut sedang serta leher berkarakter nendang balik.

Apa efek spesial model lubang buang trapesium ini dan pengaturan katup super kips ?. Trek bawah padat merayap, top speed lebih jalan. Cuman kompensasinya, perbandingan kompresi tak bisa tinggi, juga dari pertimbangan menjaga peak power gigi 1 dan 2 agar lebih molor. Untuk saat ini memakai perbandingan 12,4 : 1, dengan kemiringan squis 12 derajat dan lebar 8 mm.

Kalau lubang transfer didesain untuk membuka lebih lama, dinaikkan 2,5 mm dan sisi kanan kiri 3 mm. Serta, perubahan kontur chamber yang lebih curam. Akurasi debit gas segar yang dibilas dari Keihin PWK 34 mm, jadi lebih meningkat.

Itu saja masih belum cukup, Deny juga merombak ulang rumah membran yang sekaligus dimanfaatkan sebagai langkah merubah sudut intake manifold agar lebih curam. Sedang perangkat membran dipercayakan V-Force III, yang dikenal tahan terhadap suhu tinggi, serta responsif menjaga kevakuman intake manifold.  

Dengan demikian suplai gas segar lebih deras, kondisi mesin hidup saja macam mesin dengan karbu banjir. Untuk mengimbanginya, doping pengapian dipinjam dari KX-125 assy, terbagi dari CDI, rotor magnet, fulser dan spul. Untuk timing pengapian, diseting voor 7 derajat -11 derajat.

“Makanya, untuk mendapat putaran stasioner yang langsam jatuhnya berada di rpm 5000 dan itu motor harus siap start,” wanti Deny. Korekan lain juga menyasar di sektor calter kopling, water pump orsi yang digerakkan gigi primer dianggap membebani putaran mesin.

Pertimbangan ini, Bowo mencangkok water pump elektrik milik mobil Daihatsu Espass. Sedang untuk kampas kopling pakai Kawasaki KRR 150 versi Thailand, komplit dengan pegas kopling.
Diteruskan meracik ulang gigi rasio 3 dan 4 yang dijadikan (27-20) untuk gigi 3 dan (25-22) untuk gigi 4 nya. “Kalau ditinjau dari kurva power mesin, gigi 1, 2, 3 dan 4 yang produktif mengolah speed, dibanding gigi 5 dan 6,” yakin Yopi.  | pid    

SPEK KOREKAN
Pengapian : KX-125 Mambran : V-Force IIIKarbu : Keihin PWK 34 mmMain jet : 142Pilot jet : 38Kampas kopling : KRR-150 ThailandKnalpot : DBS

NINJA’ 01 SEMARANG : BEST-TIME 7,604 DETIK

NINJA’ 01 SEMARANG

Pengadaan kelas Sport 2 Tak Rangka Standar s/d 150 cc yang didominasi kudapacu Kawasaki Ninja 150 dipastikan menarik banyak minat. Maklum saja, dalam kategori ini wajib dengan rangka standar, karburator standar dan pengapian standar.
Untuk karbu dan pengapian yang standar tersebut boleh diupgrade. Alhasil, mengacu konteks ini, maka mekanik terpacu untuk berkreasi berdasar batasan-batasan regulasi tersebut.
Perkembangan lebih lanjut, catatan waktu yang dihasilkan tergolong cukup mengejutkan. Tidak jauh berbeda dengan pacuan Sport 2 Tak Tune-Up s/d 155 cc yang secara spek berada di atasnya.
Hanya berbeda antara 0,2-0,3 detik saja. Seperti juga Ninja lansiran 2001 berbendera tim MBC Jalu Senoaji asal Semarang ini. Mampu mengukir best-time 7,6 detik untuk menu lintasan 201 meter.

Dicermati lebih lanjut, ada dua hal penting yang menjadi fokus riset, yaitu karbu dan CDI. Terkesan sederhana, namun sangat berarti ketika berbicara output power yang dihasilkan.

“Karbu wajib dioptimalkan. Bahkan saya reamer hingga 34 mm. Agar tidak bocor, pada dinding karbu saya lapisi lem. Termasuk mengganti juga jarum skep custom yang diameternya lebih gemuk, juga lebih panjang dari bawaan asli,” tutur Jalu, sapaan akrab kiliker yang merancang sendiri membran hingga lebih lentur dan cepat kembali.

Demikian penting untuk memadatkan aliran gas aktif menuju ruang bakar. “Agar power bawah tetap bertaji, maka pilot-jet saya patok ukuran 40. Karakter tenaga di RPM bawah tergolong liar. Butuh perhatian joki mengenalinya. Namun tenaga menengah keatas dijamin istimewa,“ tambah Jalu yang menetapkan tinggi exhaust 30 mm dan bermarkas di Jl. Beruang Mas/Barito 17 Semarang serta mengandalkan beberapa joki diantaranya Eko Chodox, Dwi Batank dan Jovanka.

Menyangkut otak pengapian alias CDI sendiri diaplikasi milik Suzuki RGR. Alat ini diklaim lebih baik dari CDI milik Suzuki RC 100 yang banyak diadopsi para tukang korek. Sampai disini, sah-sah saja opini tersebut tadi karena setiap kiliker punya idealisme. Pada akhirnya, torehan waktu dan prestasi yang menjadi alat ukurnya.

“Analisa saya, limiter RPM dari CDI RGR tembus 19.000, sedang RC sekitar 13.000 saja. Yang pasti harus CDI asli copotan dari motor, bukan yang dijual bebas,“ terang Jalu yang menganut sistem pengapian yang bertumpu pada putaran mesin atau AC (Alternating Current) dan diback-up magnet standar serta sepul diganti kepunyaan YZ 125.

SUPPORT KRUK-AS SERPICOPerangkat kruk-as begitu signifikan dalam balap karapan karena berhubungan dengan gaya naik-turun piston, identik disebut inersia. Terlebih butuh kekuatan material karena bermain dalam RPM tinggi sebagai efek modifikasi mesin.

Jadi harus selalu center. Jika tidak, maka akan muncul getaran dan mempengaruhi kinerja mesin. “Hasil riset saya lebih optimal dan lebih awet dengan kruk-as milik Serpico,“ ujar Jalu, menegaskan harganya sekitar Rp. 2,6 juta.

Sekedar catatan saja, Kawasaki Ninja Serpico yang berjaya di masanya dan identik dengan kecepatan spesial berhenti produksi awal tahun 2000an dengan produk akhir berkode 150 SST. | ogy

SPEK KOREKAN  MAIN JET : 155, PILOT JET : 40, RASIO : 30-16 (I), 28-17 (II), KNALPOT : AHM, FINAL-GEAR : 13-40 (201 M)

MEGAPRO '08 PANDAAN : CINTA MATI THE REDS

MEGAPRO '08 PANDAAN

Bukti cinta matinya kepada klub sepakbola papan atas Inggris idolanya direalisasi keren oleh Faisal dengan mewarna rona merah bertema Liverpool di sekujur body bejekan hariannya berwujud Megapro jahitan '08.

"The Reds adalah sosok klub sepak bola profesional dengan segala prestasi dunia yang ditorehnya sejak 15 Maret 1852, so pasti sangat wajib jadi inspirasi persepak-bolaan tanah air," lugas warga Pandaan, Pasuruan ini.

Awalan aksi atas proyek kerennya ini, Faisal melakoni restoisasi di sektor kaki-kaki dengan pengecilan dimensi kaki-kaki orsinya biar sexy.

"Keduanya kini aku pantengi set pelek almu spoky berkawinan karet ban profil ceking," tunjuknya. Tak cukup puas, doi juga mengganti sistim cietnya kini berduo cakram yang piringannya digaet tromol model becak.

Meminimalisasi tampang sporty-nya, area muka kini hanya digawangi selingkar lampu krom serta spakbor sporty eks. Jupie MX. Lantas side cover di bawah joknya kini dibikin trondol tanpa kover untuk memamerkan tulang triangle framenya.

"Posisi as roda buritan juga rada aku majuin untuk mengejar trend super stroke," kekehnya.

Gawean pamungkas, full rangka en body-nya dilabur warna anyar merah khas The Reds. Pengerjaannya dipercayakan kepada sam Gondrong Samiaji yang mengelir keren setiap sektor body-nya dengan beragam aksen khas The Reds. Salah satunya yakni jargon keramat Liverpool FC "You'll Never Walk Alone" serta logo Liverpool FC di penampang atas empang Pertamax-nya. | tito/adt

SPEK MODIF
DISC : Ride It & Brembo, KALIPER : Galfer, TROMOL : Custom Becak, MASTER : Ride It, SOK BLK : YSS, PELEK : TDR U Shape, BAN : Mizzle & Comet, HEAD LAMP : HD Stock, CDI : Rextor, SPION : TAD, BRUSHER : Gondrong Airbrush, Jetak Pandaan (085234808088 & 085732116767), MODIFIKATOR : Blink GEMS Pandaan

MIO SOUL '09 BATAM : SUPERSTROKE PUSING

MIO SOUL '09 BATAM

Kepala pusing, so pasti nyut-nyutan. Apalagi, kalo sudah galau, mata pun berbinar dan terasa berputar-putar. Bagi squad Mocca Batam, yang digawangi bray Sutrisno, pusing justru inspirasi modifikasi.

"Pusing kan kepala mumet. Kalo modifikasiku ini juga pusing karena motor bisa dibolak-balik, fleksibel gitu lho. Bisa beralih rupa, kaya transformer," kelakarnya.

Yup, salut dua dengkul eh dua jempols buat Sutrisno cs, yang merombak Yamaha Mio Soul menjadi motor matic paling ekstrim se-batam city.  Konsepnya sih transformer, tetapi Otre lebih match menjulukinya sebagai "flexible extreme matic"  beraroma superstroke.

Wajar dikata ekstrim, tongkrongan bodi standarnya rupanya menipu mata. Ternyata, di balik bodi orsi ini, nancep rangka baru yang difungsikan sebagai posisi baru engine beserta CVT box.

Maklum, target Sutrisno adalah memastikan konsep matic superstroke, yang lagi booming di ranah Swarna Dwipa.

Tentu saja, nanggung kalo sekedar rangka saja. Makanya, bagian tengah dibekali engsel, yang mana nantinya motor bisa ditekuk alias dilipat aka diputar-putar saat dipajang di arena kontes. Bikin pusing, nggak juga tuh ! Malah terkesan aneh, unik binti menarik !  Salut bray !

Paling vital, asesoris dan tongkrongan diset ala ceper family. Nancep multikaliper, selang air variasi, knalpot corong dobel hingga trik penceperan tingkat tinggi.

Daya saing buat harian jangan diremehkan lho. Meski fleksibel dengan sumbu roda pendek, motor ini masih mampu diajak melaju kencang. "Buat harian masih oke, mau coba? " tawa Sutrisno, yang memastikan bendera merah putih tetap tertancap di spion Mio Soulnya, menandakan modifikasi tetap berkibar di  ranah Batam city selamanya. | neo/punk

SPEK MODIF
SOK DEPAN : Orsi dicustom potong per, CAKRAM DPN : Yosekimoto, MASTER & KALIPER : Brembo multi-kaliper, SOK BLK ; Eks BMX dicustom, PELEK DPN & BLK : Standar ring 14, BAN DPN & BLK ; 70-90, RANGKA : Custom, ENGINE : Korek harian, KNALPOT ; Custom model dobel, EPOXY / CAT / CLEAR " Pentagloss / Suzuka / Sikkens, BIAYA MODIF : Rp 2,8 jutaan, LAMA MODIF : 2 minggu, MODIFIKATOR : Sutrisno by Mocca  - Jl. Genta I Blok.K12 Batu aji Batam CP. 0856-6730-807

YA, YA, ... TREND FRESH, JOK REFLEKSI !

TREND JOK REFLEKSI !

Satu lagi yang pasti bikin penasaran yang ngelihat besutan Budi ini ada di atas joknya. "Saya namain jok reflesi,"kekehnya. Terinspirasi dari even HOCS tahun kemarin dan pembungkus kulit jok berlubang-lubang dari Thailand yang bikin pantat adem, doi lantas berinovasi.

Dibuatlah jok dengan bahan karet berulir pir ini. "Jok biasanya saat dipakai jalan jauh kurang nyaman dan bikin pegal, kalau pakai ini bikin lebih dingin dan nggak bikin pegal karena berulir karet," bilangnya.

Dibikinnya ke ahli bubut karet di kotanya. Bahan karet ini dipakai dari karet sokbreker mobil dengan jumlah yang berbeda tiap motor. "Buat Scoopy ada 40 biji karet, sedang Beat 36 dan sport bisa lebih sedikit," tambah Budi.

Namun jangan anggap sama, pasalnya menurut Budi, pemilihan karet dan ulir pir mesti disesuaikan dengan berat pengendara, tujuannya nantinya nggak bikin keras di pantat atau terlalu kenyal.

Prototype buatannya ini memang masih terus diperbaiki."Ini masih sekedar coba-coba, ada dua tipe yang masih kita perbaiki dan tes terus baik fungsi dan bentuknya bakal makin dipermanis. Nanti saat HOCS di Bandung bisa show off sempurna," ujarnya. Kreatif abis dah!

TIGER CILACAP : SPORT TOURING SEJATI

TIGER CILACAP

Tujuan utamaku dalam memodifikasi motor adalah untuk mempercantik tampilan honda tiger revo yang terkesan masih standar. Selain itu juga menjadi perhatian kaum hawa dijalan saat aku melintas. Maklumlah aku khan masih ABG sekalian nyari gebetan berbekal Tiger hehehe.

Aku memoles Tiger dengan sentuhan modifikasi namun masih terlihat originalnya. Untuk menambah kesan gagah part-part modifikasi yang menunjang hoby touringku maka beberapa bagiannya aku ubah.

Untuk bodi bagian stripingnya aku lepas berikut bodi kucat ulang dengan mengandalkan cat Spieshecker dirumah modifikasi Spy Airbrush milik Mr Aix. Selanjutnya spatbor depan kupake model moge biar terlihat khas sport touring.

Usai memoles bagian bodi giliran kaki-kaki kupermak. Hasilnya pelek depan belakang originalnya kutanggalkan kuganti pelek almu TK made in Japan yang kupadu dengan ban Batlax. Tampilan depan makin gagah setelah selongsong shock depan bawaannya kuubah milik Yamaha Byson yang memiliki dimensi ukuran lebih besar.

Selanjutnya shock belakang kupake YSS Giga-series supaya terlihat kekar dan nyaman saat dipakai menjelajah jalanan.

YUDHA PAKSI MAHABARATA
Jl Indraloka no 37, Cilacap.
SMA Negeri 3 Cilacap

HONDA CIVIC '97 BATAM : BUNGLON BATAM CITY

 

CIVIC '97 BATAM

Cat berefek bunglon memang sudah bukan trend baru lagi. Namun Wolly Sukri tetep demen dengan efek dari cat ini untuk diaplikasi pada Honda Civic miliknya. Dilihat dari cara doi memodifikasi sedan keluaran tahun 1997 ini terlihat jika sang pemilik inginkan konsep modif yang berbeda pada sebelum-sebelumnya.

Tanpa olahan audio yang extreme doi hanya bermain dengan warna hijau efek bunglon di eksterior yang lantas dipadukan dengan warna merah dalam kabin interior yang identik dengan gaya sporty-nya.

Namun untuk pengerjaan eksterior tak hanya dengan main cat saja, doi bangun detail pada bumper depan hingga belakang dengan body kit custom. Dengan desain yang cukup lebar pada air dump bumper depan terlihat karakter sporty pada sektor ini.

Ruang menganga pada bumper depan ini sedikit dirapikan dengan ditutup oleh kisi-kisi aluminium. Sedangkan pada sektor kaki-kaki dirubah pada bagian velg dengan meminang velg replika Euroline 17". Saat masuk ke dalam interior pengerjaan modif cukup ditempuh dengan aplikasi jok replika Recaro yang dibungkus suede kelir merah termasuk pada doortrim-nya.

Selaraskan unsur sporty baik dari sisi luar maupun dalam, untuk pedal set dicomotnya produk variasi bermodel sporty. Permainan warna tak hanya pada bagian ekstrior dan interior saja, saat membuka kap mesin meski masih original penampilan bersih ada disini dimana telah dilaburkan cat merah dan putih baik pada cover mesin hingga kabel-kabel businya

FORWOT CARE 2013: BAGI MASKER DI BUNDARAN HI

BAGI-BAGI MASKER

BERTEPATAN dengan hari kasih sayang atau valentine yang jatuh pada Kamis (14/2), Forum Wartawan Otomotif (Forwot) bekerjasama dengan Astra Honda Motor (AHM), Summit Oto Finance dan Ditlantas Polda Metro Jaya menggelar aksi simpatik Forwot Care.
Sebanyak 50 wartawan yang tergabung di dalam Forwot dan simpatisan lainnya melakukan aksi simpatik dengan membagi-bagikan 1000 masker dan 1000 stiker safety riding kepada pengguna sepeda motor yang melintas di kawasan Bundaran Hotel Indonesia, Jakarta Pusat. Dalam aksi tersebut hadir Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Chrysnanda Dwilaksana.
“Sesama pengguna jalan harus mampu menyayangi pengguna jalan lainnya seperti mereka menyayangi keluarga mereka sendiri. Semua pengguna jalan harus selamat sampai di rumah agar bisa tetap menyayangi keluarga mereka yang telah menunggu di rumah,” ujarnya.
Ketua Umum Forwot, Eri Haryoko, mengatakan, pembagian stiker dan masker kepada pengguna jalan merupakan bukti bahwa Forwot memiliki perhatian total terhadap keselamatan berkendara. Tidak hanya pada masalah keselamatan tapi juga kesehatan pengguna jalan khususnya pengendara motor.
“Acara ini merupakan bukti kepedulian Forwot terhadap keselamatan berkendara. Forwot peduli dengan kesehatan para pengendara motor yang rentan terhadap emisi gas buang yang amat berbahaya itu,” tegas Eri Haryoko. Sementara itu Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Chrysnanda Dwilaksana mengapresiasi Forwot Care 2013.
Menurutnya kampanye safety riding tidak serta merta merupakan monopoli pihak kepolisian. Peran aktif masyarakat dalam memberikan pengetahuan dan pendidikan safety riding yang benar akan sangat bermanfaat dalam memasyarakatkan safety riding.
Ini sesuai dengan tujuan pihak kepolisian yakni menjadikan setiap orang menjadi pelopor keselamatan berkendara. “Keselamatan para pengendara adalah hal yang utama,” ujar Kombes Pol Chrysnanda Dwilaksana.
Selain mengkampanyekan pentingnya safety riding, dalam aksi sosial tersebut Forwot juga memberikan masker kepada 1000 pengendara motor sebagai bentuk ungkapan kasih sayang. Pemberian masker ini menggantikan pemberian bunga mawar yang biasa dibagibagikan gratis di hari kasih sayang atau valentine.
Masker menurut Training Director Jakarta Defensive Driving Center (JDDC) Jusri Pulubuhu dapat menyaring debu, gas atau partikelpartikel beracun lain yang bertebaran di udara seperti karbon monoksida,nitrogen dioksida, hidrokarbon, timbal, dan karbon dioksida.
“Semua zat tersebut sangat berbahaya misalnya CO (Karbon monoksida karena gas ini tidak berwarna, tidak berbau dan bersifat racun. Gas ini dihasilkan dari pembakaran tidak sempurna bahan bakar fosil, misalnya gas buangan kendaraan bermotor,” jelasnya. Jadi kasih sayang tidak hanya melulu ama pacar tapi masyarakat sekitar juga.