tag:blogger.com,1999:blog-62971160507291369172024-03-13T08:38:55.744-07:00YOUTH ARE FOREVERYOUTH ARE FOREVERCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.comBlogger35125tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-6428558054129466582013-06-22T23:20:00.000-07:002013-06-22T23:20:36.817-07:00MODEL MOTOR MOTOR MODIFIKASI 2013<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Modifikasi memang tak
pernah mengenal ruang dan waktu, sisi dan kisi para modifier yang seakan
tak pernah kehabisan akal untuk bergelut dalam dunia Variasi atau <u>Modifikasi </u>.
Dari merekalah juga kita mendapatkan inspirasi dalam membenahi
Kendaraan yang hendak kita Modifikasi. Tentu Anda merasa penasaran
seperti apakah <b><i>Motor Motor Modifikasi 2013</i></b> yang akan saya kupas di episode kali ini?</span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">All Right !!! simak saja beberapa Motor Motor <a href="http://www.tasikterkini.com/" target="_blank">Modifikasi</a> 2013 paling Hot dan Gokil dibawah ini:</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-So7Hfdro3go/UOXLAX4IQSI/AAAAAAAAAsI/bnIbM91czd0/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+a.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-So7Hfdro3go/UOXLAX4IQSI/AAAAAAAAAsI/bnIbM91czd0/s320/motor+motor+modifikasi+2013+a.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-kkVx5kzeDdM/UOXLDGI4fII/AAAAAAAAAsQ/81W__pgcIRM/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-kkVx5kzeDdM/UOXLDGI4fII/AAAAAAAAAsQ/81W__pgcIRM/s320/motor+motor+modifikasi+2013+b.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-WuUqMrzws98/UOXLFx_AzKI/AAAAAAAAAsY/lm9lZa8ojwQ/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+c.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-WuUqMrzws98/UOXLFx_AzKI/AAAAAAAAAsY/lm9lZa8ojwQ/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+c.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-zU5tpgrurhc/UOXLHQ-QpII/AAAAAAAAAsg/EOYlzUzEwuc/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+d.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-zU5tpgrurhc/UOXLHQ-QpII/AAAAAAAAAsg/EOYlzUzEwuc/s320/motor+motor+modifikasi+2013+d.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-x-kgzQLGJZA/UOXLI1F8d8I/AAAAAAAAAso/49EcQRtgGdY/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+e.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-x-kgzQLGJZA/UOXLI1F8d8I/AAAAAAAAAso/49EcQRtgGdY/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+e.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-9nD4gjOX3GQ/UOXLO--775I/AAAAAAAAAsw/ySK6ooWBXtc/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+f.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="207" src="http://1.bp.blogspot.com/-9nD4gjOX3GQ/UOXLO--775I/AAAAAAAAAsw/ySK6ooWBXtc/s320/motor+motor+modifikasi+2013+f.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Motor Motor Modifikasi 2013</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9Wyuqx07oiA/UOXLQzQDChI/AAAAAAAAAs4/lsOAc-VdKlI/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+g.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="208" src="http://3.bp.blogspot.com/-9Wyuqx07oiA/UOXLQzQDChI/AAAAAAAAAs4/lsOAc-VdKlI/s320/motor+motor+modifikasi+2013+g.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QdBWXhrfBi4/UOXLXmYfoHI/AAAAAAAAAtA/cb0Ud3LXCZM/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+h.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-QdBWXhrfBi4/UOXLXmYfoHI/AAAAAAAAAtA/cb0Ud3LXCZM/s320/motor+motor+modifikasi+2013+h.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Lri7DYD-3Zg/UOXLZq7ilXI/AAAAAAAAAtI/hUcRc9kKlh4/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+i.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-Lri7DYD-3Zg/UOXLZq7ilXI/AAAAAAAAAtI/hUcRc9kKlh4/s320/motor+motor+modifikasi+2013+i.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AdJ0i2nbjpc/UOXLa3LzH2I/AAAAAAAAAtQ/w_Zw5UoeEXk/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+j.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="278" src="http://3.bp.blogspot.com/-AdJ0i2nbjpc/UOXLa3LzH2I/AAAAAAAAAtQ/w_Zw5UoeEXk/s320/motor+motor+modifikasi+2013+j.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gYST1B0DLfw/UOXLcFg_1NI/AAAAAAAAAtU/8FX28aY10nA/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="239" src="http://4.bp.blogspot.com/-gYST1B0DLfw/UOXLcFg_1NI/AAAAAAAAAtU/8FX28aY10nA/s320/motor+motor+modifikasi+2013+k.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jtvSaJ-zfFc/UOXLdC9RlGI/AAAAAAAAAtc/D9-EfqIRiVY/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+l.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="260" src="http://4.bp.blogspot.com/-jtvSaJ-zfFc/UOXLdC9RlGI/AAAAAAAAAtc/D9-EfqIRiVY/s320/motor+motor+modifikasi+2013+l.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-snmejGqHSDM/UOXLeTzhSSI/AAAAAAAAAto/RTxtnMfR_No/s1600/motor+motor+modifikasi+2013+m.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-snmejGqHSDM/UOXLeTzhSSI/AAAAAAAAAto/RTxtnMfR_No/s320/motor+motor+modifikasi+2013+m.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="312" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZRX4jcvrfNQ/UOXLhg2m7yI/AAAAAAAAAtw/0Y4q_9aUHEo/s1600/motor+motor+modifikasi+2013.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Motor Motor Modifikasi 2013" border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZRX4jcvrfNQ/UOXLhg2m7yI/AAAAAAAAAtw/0Y4q_9aUHEo/s320/motor+motor+modifikasi+2013.jpg" title="Motor Motor Modifikasi 2013" width="320" /></a></div>
CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-23040650001863002382013-06-01T21:15:00.004-07:002013-06-01T21:15:54.261-07:007 DETIK ! LUBANG BUANG TRAPESIUM, BUKA SETENGAH <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1464:7-detik--lubang-buang-trapesium-buka-setengah&catid=77:tuneup&Itemid=420">
</a>
</h2>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/tune/580_tuneup.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="7 DETIK ! LUBANG BUANG TRAPESIUM, BUKA SETENGAH" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tune/580_tuneup_200_200.jpg" title="7 DETIK ! " width="400" /><div class="img_caption">
7 DETIK ! </div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Jatim patut berbangga, sehubungan dengan peta kekuatan sport 2 tak
155 cc tune up yang sebelumnya banyak didominasi oleh tim drag Jateng,
Jogja dan Jakarta. Apa rahasia korekan Bowo yang dimanajeri oleh Deny
dari tim Corsa Nexcom Racing Team, yang turut meriset Ninja 150 pacuan
Yopi yang mulai menyodok ini ?.<br />
Porting silinder jadi prioritas utama, dari hasil data porting 3
silinder yang sempat diaplikasi. Jadi kemungkinan final penyempurnaan
ada di saat ini, sebab best time sudah mampu mencetak 7,6 detik kadang
7,7 detik. <br /><br />Sesuai dengan data korekan, lubang buang sisi kanan
kirinya dibentuk model trapesium. Remeran lorong lubang buang yang atas
lebih sempit dari kontur standarnya, sedang lorong sisi bawah sisi kanan
kirinya diremer hingga 7 mm. <br /><br />Sedang katup super kips
dinonaktifkan, tapi disengaja membuka setengah dari bukaan penuh.
Diteruskan pemakaian knalpot DBS dengan perut sedang serta leher
berkarakter nendang balik.<br /><br />Apa efek spesial model lubang buang
trapesium ini dan pengaturan katup super kips ?. Trek bawah padat
merayap, top speed lebih jalan. Cuman kompensasinya, perbandingan
kompresi tak bisa tinggi, juga dari pertimbangan menjaga peak power gigi
1 dan 2 agar lebih molor. Untuk saat ini memakai perbandingan 12,4 : 1,
dengan kemiringan squis 12 derajat dan lebar 8 mm. <br /><br />Kalau lubang
transfer didesain untuk membuka lebih lama, dinaikkan 2,5 mm dan sisi
kanan kiri 3 mm. Serta, perubahan kontur chamber yang lebih curam.
Akurasi debit gas segar yang dibilas dari Keihin PWK 34 mm, jadi lebih
meningkat. <br /><br />Itu saja masih belum cukup, Deny juga merombak ulang
rumah membran yang sekaligus dimanfaatkan sebagai langkah merubah sudut
intake manifold agar lebih curam. Sedang perangkat membran dipercayakan
V-Force III, yang dikenal tahan terhadap suhu tinggi, serta responsif
menjaga kevakuman intake manifold. <br /><br />Dengan demikian suplai gas
segar lebih deras, kondisi mesin hidup saja macam mesin dengan karbu
banjir. Untuk mengimbanginya, doping pengapian dipinjam dari KX-125
assy, terbagi dari CDI, rotor magnet, fulser dan spul. Untuk timing
pengapian, diseting voor 7 derajat -11 derajat. <br /><br />“Makanya, untuk
mendapat putaran stasioner yang langsam jatuhnya berada di rpm 5000 dan
itu motor harus siap start,” wanti Deny. Korekan lain juga menyasar di
sektor calter kopling, water pump orsi yang digerakkan gigi primer
dianggap membebani putaran mesin. <br /><br />Pertimbangan ini, Bowo
mencangkok water pump elektrik milik mobil Daihatsu Espass. Sedang untuk
kampas kopling pakai Kawasaki KRR 150 versi Thailand, komplit dengan
pegas kopling. <br />Diteruskan meracik ulang gigi rasio 3 dan 4 yang
dijadikan (27-20) untuk gigi 3 dan (25-22) untuk gigi 4 nya. “Kalau
ditinjau dari kurva power mesin, gigi 1, 2, 3 dan 4 yang produktif
mengolah speed, dibanding gigi 5 dan 6,” yakin Yopi. | pid <br /><br /><strong>SPEK KOREKAN</strong><br />Pengapian : <strong>KX-125 </strong>Mambran : <strong>V-Force III</strong>Karbu : <strong>Keihin PWK 34 mm</strong>Main jet : <strong>142</strong>Pilot jet : <strong>38</strong>Kampas kopling : <strong>KRR-150 Thailand</strong>Knalpot : <strong>DBS</strong>CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-29444946024055293832013-06-01T21:12:00.000-07:002013-06-01T21:12:17.196-07:00NINJA’ 01 SEMARANG : BEST-TIME 7,604 DETIK <div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="NINJA’ 01 SEMARANG : BEST-TIME 7,604 DETIK" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tune/558_tuneup_200_200.jpg" style="float: right;" title="NINJA’ 01 SEMARANG" width="400" /><div class="img_caption">
NINJA’ 01 SEMARANG</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Pengadaan kelas Sport 2 Tak Rangka Standar s/d 150 cc yang
didominasi kudapacu Kawasaki Ninja 150 dipastikan menarik banyak minat.
Maklum saja, dalam kategori ini wajib dengan rangka standar, karburator
standar dan pengapian standar.<br />
Untuk karbu dan pengapian yang standar tersebut boleh diupgrade.
Alhasil, mengacu konteks ini, maka mekanik terpacu untuk berkreasi
berdasar batasan-batasan regulasi tersebut.<br />
Perkembangan lebih lanjut, catatan waktu yang dihasilkan tergolong
cukup mengejutkan. Tidak jauh berbeda dengan pacuan Sport 2 Tak Tune-Up
s/d 155 cc yang secara spek berada di atasnya.<br />
Hanya berbeda antara 0,2-0,3 detik saja. Seperti juga Ninja lansiran
2001 berbendera tim MBC Jalu Senoaji asal Semarang ini. Mampu mengukir
best-time 7,6 detik untuk menu lintasan 201 meter. <br /><br />Dicermati
lebih lanjut, ada dua hal penting yang menjadi fokus riset, yaitu karbu
dan CDI. Terkesan sederhana, namun sangat berarti ketika berbicara
output power yang dihasilkan. <br /><br />“Karbu wajib dioptimalkan. Bahkan
saya reamer hingga 34 mm. Agar tidak bocor, pada dinding karbu saya
lapisi lem. Termasuk mengganti juga jarum skep custom yang diameternya
lebih gemuk, juga lebih panjang dari bawaan asli,” tutur Jalu, sapaan
akrab kiliker yang merancang sendiri membran hingga lebih lentur dan
cepat kembali. <br /><br />Demikian penting untuk memadatkan aliran gas
aktif menuju ruang bakar. “Agar power bawah tetap bertaji, maka
pilot-jet saya patok ukuran 40. Karakter tenaga di RPM bawah tergolong
liar. Butuh perhatian joki mengenalinya. Namun tenaga menengah keatas
dijamin istimewa,“ tambah Jalu yang menetapkan tinggi exhaust 30 mm dan
bermarkas di Jl. Beruang Mas/Barito 17 Semarang serta mengandalkan
beberapa joki diantaranya Eko Chodox, Dwi Batank dan Jovanka.<br /><br />Menyangkut
otak pengapian alias CDI sendiri diaplikasi milik Suzuki RGR. Alat ini
diklaim lebih baik dari CDI milik Suzuki RC 100 yang banyak diadopsi
para tukang korek. Sampai disini, sah-sah saja opini tersebut tadi
karena setiap kiliker punya idealisme. Pada akhirnya, torehan waktu dan
prestasi yang menjadi alat ukurnya. <br /><br />“Analisa saya, limiter RPM
dari CDI RGR tembus 19.000, sedang RC sekitar 13.000 saja. Yang pasti
harus CDI asli copotan dari motor, bukan yang dijual bebas,“ terang Jalu
yang menganut sistem pengapian yang bertumpu pada putaran mesin atau AC
(Alternating Current) dan diback-up magnet standar serta sepul diganti
kepunyaan YZ 125. <br /><br /><strong>SUPPORT KRUK-AS SERPICO</strong>Perangkat
kruk-as begitu signifikan dalam balap karapan karena berhubungan dengan
gaya naik-turun piston, identik disebut inersia. Terlebih butuh
kekuatan material karena bermain dalam RPM tinggi sebagai efek
modifikasi mesin. <br /><br />Jadi harus selalu center. Jika tidak, maka
akan muncul getaran dan mempengaruhi kinerja mesin. “Hasil riset saya
lebih optimal dan lebih awet dengan kruk-as milik Serpico,“ ujar Jalu,
menegaskan harganya sekitar Rp. 2,6 juta. <br /><br />Sekedar catatan saja,
Kawasaki Ninja Serpico yang berjaya di masanya dan identik dengan
kecepatan spesial berhenti produksi awal tahun 2000an dengan produk
akhir berkode 150 SST. | ogy<br /><br /><strong>SPEK KOREKAN </strong>MAIN JET : 155, PILOT JET : 40, RASIO : 30-16 (I), 28-17 (II), KNALPOT : AHM, FINAL-GEAR : 13-40 (201 M)CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-82491624320112850322013-06-01T21:05:00.005-07:002013-06-01T21:05:52.625-07:00MEGAPRO '08 PANDAAN : CINTA MATI THE REDS <h2 class="contentheading clearfix">
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="MEGAPRO '08 PANDAAN : CINTA MATI THE REDS" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/sportmodif/615_sport_200_200.jpg" title="MEGAPRO '08 PANDAAN" width="400" /><div class="img_caption">
MEGAPRO '08 PANDAAN</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Bukti cinta matinya kepada klub sepakbola papan atas Inggris
idolanya direalisasi keren oleh Faisal dengan mewarna rona merah bertema
Liverpool di sekujur body bejekan hariannya berwujud Megapro jahitan
'08. <br />
<br />"The Reds adalah sosok klub sepak bola profesional dengan segala
prestasi dunia yang ditorehnya sejak 15 Maret 1852, so pasti sangat
wajib jadi inspirasi persepak-bolaan tanah air," lugas warga Pandaan,
Pasuruan ini.<br /><br />Awalan aksi atas proyek kerennya ini, Faisal
melakoni restoisasi di sektor kaki-kaki dengan pengecilan dimensi
kaki-kaki orsinya biar sexy. <br /><br />"Keduanya kini aku pantengi set
pelek almu spoky berkawinan karet ban profil ceking," tunjuknya. Tak
cukup puas, doi juga mengganti sistim cietnya kini berduo cakram yang
piringannya digaet tromol model becak.<br /><br />Meminimalisasi tampang
sporty-nya, area muka kini hanya digawangi selingkar lampu krom serta
spakbor sporty eks. Jupie MX. Lantas side cover di bawah joknya kini
dibikin trondol tanpa kover untuk memamerkan tulang triangle framenya. <br /><br />"Posisi as roda buritan juga rada aku majuin untuk mengejar trend super stroke," kekehnya.<br /><br />Gawean
pamungkas, full rangka en body-nya dilabur warna anyar merah khas The
Reds. Pengerjaannya dipercayakan kepada sam Gondrong Samiaji yang
mengelir keren setiap sektor body-nya dengan beragam aksen khas The
Reds. Salah satunya yakni jargon keramat Liverpool FC "You'll Never Walk
Alone" serta logo Liverpool FC di penampang atas empang Pertamax-nya. |
tito/adt <br /><br />SPEK MODIF<br />DISC : Ride It & Brembo, KALIPER :
Galfer, TROMOL : Custom Becak, MASTER : Ride It, SOK BLK : YSS, PELEK :
TDR U Shape, BAN : Mizzle & Comet, HEAD LAMP : HD Stock, CDI :
Rextor, SPION : TAD, BRUSHER : Gondrong Airbrush, Jetak Pandaan
(085234808088 & 085732116767), MODIFIKATOR : Blink GEMS PandaanCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-33571124450479983522013-06-01T21:00:00.003-07:002013-06-01T21:00:59.256-07:00MIO SOUL '09 BATAM : SUPERSTROKE PUSING <div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/otoextreme/615_extreame.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="MIO SOUL '09 BATAM : SUPERSTROKE PUSING" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/otoextreme/615_extreame_200_200.jpg" title="MIO SOUL '09 BATAM" width="400" /><div class="img_caption">
MIO SOUL '09 BATAM</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Kepala pusing, so pasti nyut-nyutan. Apalagi, kalo sudah galau, mata
pun berbinar dan terasa berputar-putar. Bagi squad Mocca Batam, yang
digawangi bray Sutrisno, pusing justru inspirasi modifikasi. <br />
<br />"Pusing kan kepala mumet. Kalo modifikasiku ini juga pusing karena
motor bisa dibolak-balik, fleksibel gitu lho. Bisa beralih rupa, kaya
transformer," kelakarnya. <br /><br />Yup, salut dua dengkul eh dua jempols
buat Sutrisno cs, yang merombak Yamaha Mio Soul menjadi motor matic
paling ekstrim se-batam city. Konsepnya sih transformer, tetapi Otre
lebih match menjulukinya sebagai "flexible extreme matic" beraroma
superstroke. <br /><br />Wajar dikata ekstrim, tongkrongan bodi standarnya
rupanya menipu mata. Ternyata, di balik bodi orsi ini, nancep rangka
baru yang difungsikan sebagai posisi baru engine beserta CVT box. <br /><br />Maklum, target Sutrisno adalah memastikan konsep matic superstroke, yang lagi booming di ranah Swarna Dwipa. <br /><br />Tentu
saja, nanggung kalo sekedar rangka saja. Makanya, bagian tengah
dibekali engsel, yang mana nantinya motor bisa ditekuk alias dilipat aka
diputar-putar saat dipajang di arena kontes. Bikin pusing, nggak juga
tuh ! Malah terkesan aneh, unik binti menarik ! Salut bray ! <br /><br />Paling
vital, asesoris dan tongkrongan diset ala ceper family. Nancep
multikaliper, selang air variasi, knalpot corong dobel hingga trik
penceperan tingkat tinggi. <br /><br />Daya saing buat harian jangan
diremehkan lho. Meski fleksibel dengan sumbu roda pendek, motor ini
masih mampu diajak melaju kencang. "Buat harian masih oke, mau coba? "
tawa Sutrisno, yang memastikan bendera merah putih tetap tertancap di
spion Mio Soulnya, menandakan modifikasi tetap berkibar di ranah Batam
city selamanya. | neo/punk<br /><br />SPEK MODIF<br />SOK DEPAN : Orsi
dicustom potong per, CAKRAM DPN : Yosekimoto, MASTER & KALIPER :
Brembo multi-kaliper, SOK BLK ; Eks BMX dicustom, PELEK DPN & BLK :
Standar ring 14, BAN DPN & BLK ; 70-90, RANGKA : Custom, ENGINE :
Korek harian, KNALPOT ; Custom model dobel, EPOXY / CAT / CLEAR "
Pentagloss / Suzuka / Sikkens, BIAYA MODIF : Rp 2,8 jutaan, LAMA MODIF :
2 minggu, MODIFIKATOR : Sutrisno by Mocca - Jl. Genta I Blok.K12 Batu
aji Batam CP. 0856-6730-807CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-46164643872288703842013-06-01T20:54:00.005-07:002013-06-01T20:54:58.426-07:00YA, YA, ... TREND FRESH, JOK REFLEKSI ! <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1618:ya-ya--trend-fresh-jok-refleksi-&catid=102:moto-trend&Itemid=572">
</a>
</h2>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/mototrend/615_mototrend2.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="YA, YA, ... TREND FRESH, JOK REFLEKSI !" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/mototrend/615_mototrend2_200_200.jpg" title="TREND JOK REFLEKSI !" width="400" /><div class="img_caption">
TREND JOK REFLEKSI !</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Satu lagi yang pasti bikin penasaran yang ngelihat besutan Budi ini
ada di atas joknya. "Saya namain jok reflesi,"kekehnya. Terinspirasi
dari even HOCS tahun kemarin dan pembungkus kulit jok berlubang-lubang
dari Thailand yang bikin pantat adem, doi lantas berinovasi. <br />
<br />Dibuatlah jok dengan bahan karet berulir pir ini. "Jok biasanya saat
dipakai jalan jauh kurang nyaman dan bikin pegal, kalau pakai ini bikin
lebih dingin dan nggak bikin pegal karena berulir karet," bilangnya. <br /><br />Dibikinnya
ke ahli bubut karet di kotanya. Bahan karet ini dipakai dari karet
sokbreker mobil dengan jumlah yang berbeda tiap motor. "Buat Scoopy ada
40 biji karet, sedang Beat 36 dan sport bisa lebih sedikit," tambah
Budi. <br /><br />Namun jangan anggap sama, pasalnya menurut Budi, pemilihan
karet dan ulir pir mesti disesuaikan dengan berat pengendara, tujuannya
nantinya nggak bikin keras di pantat atau terlalu kenyal. <br /><br />Prototype
buatannya ini memang masih terus diperbaiki."Ini masih sekedar
coba-coba, ada dua tipe yang masih kita perbaiki dan tes terus baik
fungsi dan bentuknya bakal makin dipermanis. Nanti saat HOCS di Bandung
bisa show off sempurna," ujarnya. Kreatif abis dah!CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-46523384182469906542013-06-01T20:39:00.000-07:002013-06-01T20:39:05.701-07:00TIGER CILACAP : SPORT TOURING SEJATI<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/mopem/615_mopem.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="TIGER CILACAP : SPORT TOURING SEJATI" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/mopem/615_mopem_200_200.jpg" title="TIGER CILACAP" width="400" /><div class="img_caption">
TIGER CILACAP</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Tujuan utamaku dalam memodifikasi motor adalah untuk mempercantik
tampilan honda tiger revo yang terkesan masih standar. Selain itu juga
menjadi perhatian kaum hawa dijalan saat aku melintas. Maklumlah aku
khan masih ABG sekalian nyari gebetan berbekal Tiger hehehe. <br />
<br />Aku memoles Tiger dengan sentuhan modifikasi namun masih terlihat
originalnya. Untuk menambah kesan gagah part-part modifikasi yang
menunjang hoby touringku maka beberapa bagiannya aku ubah. <br /><br />Untuk
bodi bagian stripingnya aku lepas berikut bodi kucat ulang dengan
mengandalkan cat Spieshecker dirumah modifikasi Spy Airbrush milik Mr
Aix. Selanjutnya spatbor depan kupake model moge biar terlihat khas
sport touring. <br /><br />Usai memoles bagian bodi giliran kaki-kaki
kupermak. Hasilnya pelek depan belakang originalnya kutanggalkan kuganti
pelek almu TK made in Japan yang kupadu dengan ban Batlax. Tampilan
depan makin gagah setelah selongsong shock depan bawaannya kuubah milik
Yamaha Byson yang memiliki dimensi ukuran lebih besar. <br /><br />Selanjutnya shock belakang kupake YSS Giga-series supaya terlihat kekar dan nyaman saat dipakai menjelajah jalanan. <br /><br /><strong>YUDHA PAKSI MAHABARATA</strong><br />Jl Indraloka no 37, Cilacap.<br />SMA Negeri 3 CilacapCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-17437636009344102752013-06-01T20:35:00.003-07:002013-06-01T20:35:26.399-07:00HONDA CIVIC '97 BATAM : BUNGLON BATAM CITY <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1594:honda-civic-97-batam--bunglon-batam-city&catid=71:mobtrend&Itemid=415">
</a>
</h2>
<br /><span class="content_vote"> </span>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/mobtrend/mobtrend/615_mobtrend.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="HONDA CIVIC '97 BATAM : BUNGLON BATAM CITY" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/mobtrend/mobtrend/615_mobtrend_200_200.jpg" title="CIVIC '97 BATAM" width="400" /><div class="img_caption">
CIVIC '97 BATAM</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Cat berefek bunglon memang sudah bukan trend baru lagi. Namun Wolly
Sukri tetep demen dengan efek dari cat ini untuk diaplikasi pada Honda
Civic miliknya. Dilihat dari cara doi memodifikasi sedan keluaran tahun
1997 ini terlihat jika sang pemilik inginkan konsep modif yang berbeda
pada sebelum-sebelumnya. <br />
<br />Tanpa olahan audio yang extreme doi hanya bermain dengan warna hijau
efek bunglon di eksterior yang lantas dipadukan dengan warna merah
dalam kabin interior yang identik dengan gaya sporty-nya.<br /><br />Namun
untuk pengerjaan eksterior tak hanya dengan main cat saja, doi bangun
detail pada bumper depan hingga belakang dengan body kit custom. Dengan
desain yang cukup lebar pada air dump bumper depan terlihat karakter
sporty pada sektor ini. <br /><br />Ruang menganga pada bumper depan ini
sedikit dirapikan dengan ditutup oleh kisi-kisi aluminium. Sedangkan
pada sektor kaki-kaki dirubah pada bagian velg dengan meminang velg
replika Euroline 17". Saat masuk ke dalam interior pengerjaan modif
cukup ditempuh dengan aplikasi jok replika Recaro yang dibungkus suede
kelir merah termasuk pada doortrim-nya.<br /><br />Selaraskan unsur sporty
baik dari sisi luar maupun dalam, untuk pedal set dicomotnya produk
variasi bermodel sporty. Permainan warna tak hanya pada bagian ekstrior
dan interior saja, saat membuka kap mesin meski masih original
penampilan bersih ada disini dimana telah dilaburkan cat merah dan putih
baik pada cover mesin hingga kabel-kabel businyaCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-86013980296984281572013-06-01T20:23:00.004-07:002013-06-01T20:23:47.133-07:00FORWOT CARE 2013: BAGI MASKER DI BUNDARAN HI <div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otoinfo/infomotor/615_infomotor.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="FORWOT CARE 2013: BAGI MASKER DI BUNDARAN HI" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otoinfo/infomotor/615_infomotor_200_200.jpg" title="BAGI-BAGI MASKER" width="400" /><div class="img_caption">
BAGI-BAGI MASKER</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
BERTEPATAN dengan hari kasih sayang atau valentine yang jatuh pada
Kamis (14/2), Forum Wartawan Otomotif (Forwot) bekerjasama dengan Astra
Honda Motor (AHM), Summit Oto Finance dan Ditlantas Polda Metro Jaya
menggelar aksi simpatik Forwot Care.<br />
Sebanyak 50 wartawan yang tergabung di dalam Forwot dan simpatisan
lainnya melakukan aksi simpatik dengan membagi-bagikan 1000 masker dan
1000 stiker safety riding kepada pengguna sepeda motor yang melintas di
kawasan Bundaran Hotel Indonesia, Jakarta Pusat. Dalam aksi tersebut
hadir Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Chrysnanda Dwilaksana.<br />
“Sesama pengguna jalan harus mampu menyayangi pengguna jalan lainnya
seperti mereka menyayangi keluarga mereka sendiri. Semua pengguna jalan
harus selamat sampai di rumah agar bisa tetap menyayangi keluarga mereka
yang telah menunggu di rumah,” ujarnya.<br />
Ketua Umum Forwot, Eri Haryoko, mengatakan, pembagian stiker dan
masker kepada pengguna jalan merupakan bukti bahwa Forwot memiliki
perhatian total terhadap keselamatan berkendara. Tidak hanya pada
masalah keselamatan tapi juga kesehatan pengguna jalan khususnya
pengendara motor.<br />
“Acara ini merupakan bukti kepedulian Forwot terhadap keselamatan
berkendara. Forwot peduli dengan kesehatan para pengendara motor yang
rentan terhadap emisi gas buang yang amat berbahaya itu,” tegas Eri
Haryoko. Sementara itu Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Chrysnanda
Dwilaksana mengapresiasi Forwot Care 2013.<br />
Menurutnya kampanye safety riding tidak serta merta merupakan
monopoli pihak kepolisian. Peran aktif masyarakat dalam memberikan
pengetahuan dan pendidikan safety riding yang benar akan sangat
bermanfaat dalam memasyarakatkan safety riding.<br />
Ini sesuai dengan tujuan pihak kepolisian yakni menjadikan setiap
orang menjadi pelopor keselamatan berkendara. “Keselamatan para
pengendara adalah hal yang utama,” ujar Kombes Pol Chrysnanda
Dwilaksana.<br />
Selain mengkampanyekan pentingnya safety riding, dalam aksi sosial
tersebut Forwot juga memberikan masker kepada 1000 pengendara motor
sebagai bentuk ungkapan kasih sayang. Pemberian masker ini menggantikan
pemberian bunga mawar yang biasa dibagibagikan gratis di hari kasih
sayang atau valentine.<br />
Masker menurut Training Director Jakarta Defensive Driving Center
(JDDC) Jusri Pulubuhu dapat menyaring debu, gas atau partikelpartikel
beracun lain yang bertebaran di udara seperti karbon monoksida,nitrogen
dioksida, hidrokarbon, timbal, dan karbon dioksida.<br />
“Semua zat tersebut sangat berbahaya misalnya CO (Karbon monoksida
karena gas ini tidak berwarna, tidak berbau dan bersifat racun. Gas ini
dihasilkan dari pembakaran tidak sempurna bahan bakar fosil, misalnya
gas buangan kendaraan bermotor,” jelasnya. Jadi kasih sayang tidak hanya
melulu ama pacar tapi masyarakat sekitar juga.CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-75753598921143401852013-05-30T18:54:00.005-07:002013-05-30T18:54:36.284-07:00KING OF BATTLE COMPETITION DRAGBIKE ‘13 MAGELANG<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1610:king-of-battle-competition-dragbike-13-magelang&catid=38:balap-lokal&Itemid=398">
</a>
</h2>
<span class="content_vote"> </span>
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="KING OF BATTLE COMPETITION DRAGBIKE ‘13 MAGELANG" border="0" class="caption" src="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otorace/otorace/615_local.jpg" title="DRAGBIKE ‘13 MAGELANG" /><div class="img_caption">
DRAGBIKE ‘13 MAGELANG</div>
</div>
Kesiapan
hal-hal yang berbau teknis dalam dunia dragbike yang hanya mengenal
satu kali putaran atau perjalanan kompetisi (201 meter) dipastikan
sangat signifikan. Dalam hal ini, menyangkut kinerja timing-system.
Jangan sampai kerap mengalami gangguan yang kemudian berimbas pada
pelaksanaan ulang start. Kondisi demikian yang ternyata kerap terjadi
dalam pagelaran King of Battle Competition Dragbike 2013 yang
berlangsung di Mungkid, tepatnya area Pemkab Magelang, Ahad kemarin (24
Feb). <br />
<br />Investigasi di lapangan, beberapa joki mengalami fakta tersebut.
Mereka harus melakukan start ulang. Sebut saja John Pells, Taufik
Omphonk, VP Mboted, Dwi Batang dan lainnya. “Saya tiga kali lakukan
start ulang karena catatan waktu tidak muncul. Selain melelahkan,
konsentrasi juga jadi terganggu, “tegas John Pells. “Yang repot jika
seperti saya, kena jump-start saat start ulang. Padahal sebelumnya
tidak, “tambah VP Mboted yang dua kali melakukannya.<br /><br /><img align="right" border="0" src="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otorace/otorace/615_localtabel.jpg" />“Dengan
motor yang sama dengan Yogi Keycot dan saya merasa bagus saat start
sampai finish, sayang harus start ulang lagi, sedang Yogi tidak dan
dapat podium juara. Untung saya tidak kena jump-start dan hanya masuk di
posisi IV, “tutur Taufik Omphonk, berbendera OP 27 Motor Jogjakarta.
Berbagai kenyataan tersebut dipastikan akan semakin memperkecil peluang
juara, dikarenakan semua kelas yang dihadirkan langsung memasuki babak
final. Apa sebab ? Mengingat jumlah starter yang mencapai lebih dari 500
petarung, sedang race awal dilakukan saat waktu menjelang siang.<br /><br />
“Memang semua kelas langsung final untuk menghemat waktu karena peserta
yang membludak, “ucap Luwi Rusharmono selaku juri. Pada sisi lain, yang
tidak kalah penting ialah waktu pelaksanaan yang pada akhirnya juga
berlangsung hingga malam hari, sekitar pukul 20.00 WIB. Catatan otre,
mengapa saat gelaran sebelumnya dragbike Banjarnegara (17 Feb) dengan
jumlah dragbiker yang hampir sama justru bisa rampung tepat waktu pada
sore hari. <br /><br />Yang perlu diperhatikan dari fenomena tersebut ialah
kesiapan penerangan yang kurang. Lampu hanya terang pada garis start.
Selebihnya relatif gelap dan ini sangat membahayakan sekali. “Memang
harus hati-hati karena di tengah lintasan dan finish tergolong gelap,
“beber Toni Chupank (Kolor Ijo Top Jaya) yang akan berangkat hajatan
dragbike di Thailand pada awal Maret nanti. Tentu saja, manajemen
demikian kedepan harus diperbaiki. Terlebih, bagaimana pihak Pengprov
IMI menerapkan aturan kepada setiap promotor hingga lebih disiplin dalam
menerapkan manajemen penyelenggaraan. <br /><br /><strong>JOKI JATIM MERASA SENANG DI JATENG </strong>(REGULASI LAWAS)<br />Catatan
penting dalam dragbike Magelang ialah kehadiran joki-joki andalan Jawa
Timur (Jatim). Diantaranya Tony Chupank, Richo Bochel, Yogi Keycot, Adi
Plenthiz, F Tumi, John Pells, Yopi Takeri dan lainnya. Tentu saja, bukan
sekedar mencermati kehadiran mereka. Dibalik itu semua, ternyata mereka
nyaman berkompetisi di Jawa Tengah (Jateng) dikarenakan masih
digunakannya regulasi atau aturan lawas. Dalam hal ini, tentang tidak
adanya batasan untuk mengaplikasi jok standar alias bebas-bebas saja. <br /><br />“Terus
terang saya lebih senang main di luar Jatim. Tidak banyak aturan yang
memberatkan kita macam akan dipergunakannya jok standar dan lain-lain.
Ini berpengaruh secara psikologis, “tukas Richo Bochel yang kali ini
membela banyak tim, namun untuk event-event tertentu dikontrak pasukan
Anker Sport Harriot Keyspeed. “Menurut saya, memang IMI harus melihat
bagaimana keinginan mayoritas dragster sehubungan akan dibuatkannya
regulasi resmi dragbike, ‘timpal Raditya Harya Yuangga, akrab dipanggil
Angga Kolor Ijo asal Nganjuk (Jatim).CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-27675675857898007482013-05-30T18:51:00.003-07:002013-05-30T18:51:27.887-07:009 TAHUN JAZZ PUASKAN 198 RIBU KONSUMEN <div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/mobtrend/otoinfomobil/615_infomobel.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="9 TAHUN JAZZ PUASKAN 198 RIBU KONSUMEN" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/mobtrend/otoinfomobil/615_infomobel_200_200.jpg" title="9 TAHUN JAZZ" width="400" /><div class="img_caption">
9 TAHUN JAZZ</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Pada tanggal 19 Februari 2013 lalu, Honda Jazz genap memasuki usia
ke-9 sejak pertama kali diperkenalkan di Indonesia. Selama rentang waktu
tersebut, hatchback andalan dari Honda ini terbukti telah memuaskan 198
ribu konsumen di Indonesia dan mencatat berbagai pencapaian istimewa,
baik dari sisi penjualan, penghargaan maupun berbagai aktivitas yang
telah membuktikan keunggulannya. <br />
<br /> “Merupakan sebuah kebanggaan bahwa Honda Jazz telah memberi
kepuasan untuk 198 ribu konsumen di Indonesia sejak generasi pertama
sampai saat ini. Memasuki usia yang ke-9, Honda Jazz kini hadir dengan
semakin matang untuk menjawab kebutuhan dari konsumennya di Indonesia,”
ujar Jonfis Fandy Marketing & After Sales Service Director PT HPM. <br /><br />Honda
Jazz juga menjadi mobil yang digemari oleh kaum muda terutama yang
demen modifikasi. Honda Jazz Tuning Contest merupakan ajang modifikasi
bergengsi yang dikhususkan bagi para pemilik Honda Jazz dari seluruh
Indonesia. <br /><br />“Kami berterima kasih atas kepercayaan konsumen Honda
Jazz di Indonesia dan berkomitmen untuk terus melakukan inovasi dan
tanpa kompromi memberikan hanya produk yang terbaik bagi konsumen Honda
Jazz di Indonesia,” lanjut JonfisCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-85495173073767979392013-05-30T18:44:00.000-07:002013-05-30T18:44:00.026-07:00TIPS MEMAKSIMALKAN KARBU KUALITAS DUA? <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1411:tips-memaksimalkan-karbu-kualitas-dua&catid=78:tips&Itemid=421">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/tips/558_tips2.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="TIPS MEMAKSIMALKAN KARBU KUALITAS DUA?" border="0" class="caption" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tips/558_tips2_200_200.jpg" style="float: right;" title="KARBU KUALITAS DUA" /><div class="img_caption">
KARBU KUALITAS DUA</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Karbu jenis KW milik Ninja KKR 150 dan NSR-SP 150 yang sama-sama
memiliki spek 28 mm diameter silinder skepnya memang lagi laris manis.
Sangat membantu kalangan penunggang sport dan bebek, saat mengalami
karbu soak, lantaran harga nya yang relatif terjangkau kisaran Rp. 250
ribu.<br />
Tapi ada beberapa aturan sebelum mengaplikasi karbu jenis ini, agar
berfungsi optimal diatas fungsi karbu orsinya. Apa saja yang perlu
diperhatikan ? ikuti saja penuturan Yoyok pebengkel AJM di kawasan
Rungkut Kidul Industri, Surabaya berikut ini ; <br /><br /><strong>SILINDER SKEP </strong>Bagian
ini yang mutlak diperhatikan, sebab silinder skep karbu jenis kw masih
tersisa kotoran bekas cetakan atau berupa nat menggaris vertikal. Kalau
tak cepat dipoles, bisa membuat baret skep. Caranya cukup memoles
silinder skep dan skep dengan cairan pengkilap bodi motor atau pasta
autusol. Jadi di sini sifatnya cuman memoles.<br /><br /><strong>SETELAN GAS</strong>Biasa
disetel untuk menghendaki tinggi rendah rpm mesin, sesuai dengan
kebutuhan. Mekanis baut setelan gas ini simpel, ujung baut yang menekan
sampai mengangkat skep untuk mempertinggi rpm mesin dan sebaliknya.
Permasalahannya baut setelan gas karbu jenis kw, ujungnya terlalu
tumpul. Sehingga saat dipuntir, kurva perubahan tingginya rpm terlalu
drastis. Sehingga terkesan macam kabel gas nyantol. Untuk membenahinya,
silahkan kikir sekeliling ujung baut setelan gas lebih landai. Agar saat
dipuntir, kurva peningkatan rpm naiknya lebih lembut macam karbu orsi
bawaan motor. <br /><br /><strong>JARUM SKEP</strong>Jenis karbu kw
sebenarnya diperuntukkan buat motor 2 tak, tapi prakteknya jenis karbu
ini malah disuka di motor 4 tak baik bebek maupun sport. Problemnya,
desain jarum skep karbu jenis ini terlalu kurus, sehingga campuran
terlalu pekat dan berat saat dipakai akselerasi. Selain itu, putaran
mesin tak mau stasioner kalaupun nyala stasioner, mintanya selalu berada
di atas 2000 rpm. Jadi kesannya mirip stasioner ketinggian. <br /><br />Untuk
menyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi
orsinya, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran,
biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari
main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan
setelan angin, harganya cuman Rp. 25 ribu. Jadi cukup diambil jarum skep
saja. Dimensinya, untuk tingginya sama dengan jarum skep NSR, tapi
konturnya lebih gemuk sehingga campuran gas segar bisa dikondisikan
lebih ideal.CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-58148223478795402442013-05-30T18:41:00.001-07:002013-05-30T18:41:06.252-07:00TRIK MEMASANG STIKER, PAKAI SABUN ! <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1493:trik-memasang-stiker-pakai-sabun-&catid=78:tips&Itemid=421">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/tips/581_tips2.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="TRIK MEMASANG STIKER, PAKAI SABUN !" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tips/581_tips2_200_200.jpg" title="TRIK PAKAI SABUN" width="400" /><div class="img_caption">
TRIK PAKAI SABUN</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Trend modif dengan mengaplikasi stiker baik itu berwujud cutting
sticker atau juga digital print yang akrab disebut decal, ternyata bukan
perkara mudah. Butuh teknik dan trik pemasangan yang penuh strategi
agar hasil akhir yang didapat benar-benar pas dan sesuai keinginan.<br />
<br />Salah satu mediator yang tepat untuk membantu kemulusan
pemasangannya adalah cairan pelicin. ”Keberadaannya akan sangat membantu
pemasangannya, terutama untuk mengejar ketepatan posisi serta kemulusan
permukaannya,” buka master striker asal kota wisata Batu, Unang U’un
Work.<br /><br />Tak harus menggunakan cairan khusus, pria ramah ini bilang
kalo cairan tersebut bisa dengan mudah dibikin, yakni dengan menggunakan
air dan sabun atau detergen cair atau pun juga shampoo rambut. <br /><br />”Tak
asal dicampur, dibutuhkan takaran pas agar pemrosesan pemasangannya
bisa berjalan lancar tanpa menimbulkan masalah,” tegas pria yang akrab
juga membalut total body bus dan truk dengan striker digital printing
menggunakan teknik pemasangan manual. <br /><br />Doi kasih bocoran kalo
takaran paling pas didapat dengan tuangan dua tetes sabun atau shampoo
ke dalam satu liter air. ”Terpenting untuk diperhatikan adalah hindari
penggunaan bahan shampoo dengan conditioner, karena nantinya akan
menghasilkan adonan larutan pelicin berwarna putih,” warning Unang. Jika
beneran tampak warna putih bukan jernih, nantinya terkadang akan
berpengaruh pada hasil akhir warna stikernya yang bisa-bisa ngikut
ngeflek putih.<br /><br />Ditanya lagi soal efek jika kelebihan atau
kekurangan takaran sabunnya, Unang bilang jika keduanya punya efek baik
positif maupun negatif. Takaran sabun yang terlalu sedikit tentunya
bikin susah saat pemosisian atau penggeseran stiker karena terlalu
kesat, namun kemampuan perekatan stikernya akan tetap bagus. <br /><br />”Sebaliknya
jika sabunnya terlalu banyak, meski akan makin memudahlan penepatan
posisi stikernya, kemampuan perekatan stikernya bisa agak berkurang,
bahkan pengeringan stikernya juga akan makin lama,” tutup Unang yang
menambahkan juga bahwa banyaknya takaran sabun, akan mengurangi
gelembung-gelembung udara yang terjebak di permukaan stikerCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-20455059900352071402013-05-30T18:35:00.002-07:002013-05-30T18:35:19.815-07:00FU BEST TIME 7,5 DETIK DENGAN KLEP KLX<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1602:fu-best-time-75-detik-dengan-klep-klx&catid=77:tuneup&Itemid=420">
</a>
</h2>
<br /><span class="content_vote"> </span>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/tune/615_tuneup.JPG" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="FU BEST TIME 7,5 DETIK DENGAN KLEP KLX" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tune/615_tuneup_200_200.jpg" title="BEST TIME 7,5 DETIK" width="400" /><div class="img_caption">
BEST TIME 7,5 DETIK</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Performa dan prestasi Satria FU dari tim Abakura Ditra Jaya ini
sudah tidak diragukan lagi, baik dalam kelas Bebek 4 tak tune-up s/d 200
cc ataupun kategori FFA (Free For All). <br />
<br />Dengan joki andalan Dwi Batang asal Semarang dan ukiran best-time
7,521 detik untuk menu lintasan 201 meter. Lebih lanjut menyelami
rahasia dapur pacu, ternyata volume silinder sudah jauh membengkak. <br /><br />Terbukti
dengan penggunaan piston LHK berdiameter 70 mm dan stroke dinaikkan
hingga menjadi 50,8 mm. Alhasil, kapasitas mesin sudah menjadi 195,4 cc.
Sekedar informasi saja, spesifikasi mesin Satria FU 150 ialah 62 mm x
48.8 mm (diameter x stroke). <br /><br />So, peningkatan memang signifikan.
Bicara karakter mesin, harus dibuat gahar sejak RPM bawah. Maklum saja,
trend jarak lintasan di tanah air cenderung 201 meter saja. <br /><br />Sehubungan
hal tersebut, maka dilakukan strategi khusus yaitu penggunaan klep
milik KLX 250 yang diklaim memiliki bobot lebih ringan. “Diameter batang
klepnya kecil 4,5 mm. Jadi lebih cepat mengail RPM,“ tutur Wawan
Kristiarto sebagai mekanik, akrab disapa Wawan Abakura yang disupport
langsung Yudi Praditya sebagai pemilik pacuan. <br /><br />Untuk kombinasi
ukuran keempat klep ialah, katup masuk 24,5 mm dan buangnya 20,5 mm.
Pembesaran klep ini diikuti pula dengan aplikasi karburator gambot. <br /><br />“Dalam
hal ini, dipakai Keihin PWK 33 hingga kebutuhan di ruang bakar
terpenuhi. Tentu saja, efek langsungnya akan terasa pada putaran atas,“
ucap Wawan Abakura yng sedang serius meriset Satria FU hingga
bersilinder seputar 220 cc dan siap bertarung di Campuran s/d 250 cc. <br /><br />Seterusnya,
girboks diganti dengan 5 percepatan. Dipersingkat dari original yang 6
speed. Tentu saja, sebagai upaya untuk memaksimalkan tenaga karena
seperti ditegaskan diatas, menu lintasan yang sering dipakai cukup 201
meter. <br /><br />“Saya hanya mengganti rasio I, II dan III. Untuk IV dan V
masih standar,“ tambah Wawan Abakura yang bengkelnya bermarkas di
Ngasem, Kartasura. Kita tunggu saja kejutan time berikutnya.CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-3184500712983616882013-05-30T18:32:00.004-07:002013-05-30T18:32:43.096-07:00MIO SOUL '09 – PADANG : RILEKS ALA BOBBER<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1613:mio-soul-09--padang--rileks-ala-bobber&catid=84:matic-modif&Itemid=461">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/matic/615_matic.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="MIO SOUL '09 – PADANG : RILEKS ALA BOBBER" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/matic/615_matic_200_200.jpg" title="RILEKS ALA BOBBER" width="400" /><div class="img_caption">
RILEKS ALA BOBBER</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Martin bareng Hitech Modification punya mainan bobber, hasil olah
kreasi modif yang memanfaatkan motor matic Mio Soul. Motor keluaran
2009 ini diset chopper yang minimalis tapi manis dilihat. Profil bodi
tetap standar, tetapi riding position rileks, motor pun nyaman saat
dikendarai. <br />
<br />Perubahan ringkas so pasti dijejalkan ke setang sebagai perangkat
utama handling. Setang standar berikut kedok depan dihapus. Profil
setang tinggi pun dibenamkan, perubahannya cukup merombak riser dan
homestir agar setang custom bisa nancep kuat. <br /><br />Penyeimbang, bagian belakang ditambah sandaran punggung, tanpa kesan hard-tail tetapi match dengan gaya choppy. <br /><br />Undercarriage,
trend serba gambot ikut diaplikasi. Paling utama, pelek custom ring 14
dengan ban subur Swallos dan Delitire, tak lupa penambahan ajrutan
sebagai peredam kejut. <br /><br />Finishing akhir, dipilih warna grafis
kombinasi, dari hasil oplosan cat Sikkens, termasuk campuran clear dan
hardenernya. Aseso pemanis, cukup disertakan seperlunya, seperti jok
custom, knalpot ala Tanabe. Minimalis tapi asyik ! |punk<br /><br />SPEK MODIF<br />SOK
DPN : Trusty, CAKRAM DPN : Orsi, MASTER / KALIPER : Orsi, SOK BLK :
YSS, TROMOL : Custom, PELEK DPN & BLK : Custom ring 14, BAN DPN
& BLK : Swallow 140 & Delitire 160, KNALPOT : Custom Tanabe,
STABILIZER : Custom, CAT / CLEAR : Sikkens, MODIFIKATOR : Hitech
Modification - Jl. G.Pangilun Padang CP. 0813-6399-1800, BIAYA MODIF :
Rp 6 jutaan, LAMA MODIF : 3 mingguan.CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-70892213531000919562013-05-30T18:31:00.000-07:002013-05-30T18:31:05.855-07:004 LANGKAH MENJAGA KEAWETAN KAMPAS REM<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1604:4-langkah-menjaga-keawetan-kampas-rem&catid=78:tips&Itemid=421">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/tips/615_tips2.JPG" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="4 LANGKAH MENJAGA KEAWETAN KAMPAS REM" border="0" class="caption" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/tips/615_tips2_200_200.jpg" title="4 MENJAGA KEAWETAN " /><div class="img_caption">
4 MENJAGA KEAWETAN </div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Cakram bergrafir rapat identik dengan racing style dan memang tak
bisa dihindari saat proses modif daily use. Dan option part yang satu
ini selalu menjadi menu wajib, sektor tapak kaki. Tapi, ada beberapa
yang perlu diperhatikan lebih lanjut, saat terlanjur dipakai harian.
Agar, kondisi kampas rem cakram tak mudah habis. Apa saja yang perlu
dilakukan ?<br />
<br />1. Periksa ulang penampang tromol, baik variasi maupun yang
orsi, sehubungan dengan nilai kerataan permukaan penampang tromol
dudukan cakram. Sebab, kondisi tromol orsi yang bekas pakai, kadang
dihinggapi kerak. Dan kalau kebetulan memakai tromol variasi, periksa
kerataan penampang dudukan cakramnya. Agar putaran cakram dapat
dipastikan lebih simetris. <br /><br />2. Bongkar kaliper dan bersihkan pin
fleksibel, berlaku buat kaliper orsi yang bekas terpakai. Agar, tekanan
yang diterima oleh cakram, antara sisi dalam dan luar bisa rata.
Termasuk saat proses bebasnya, sehingga porsi gesekan yang diterima juga
rata. <br /><br />3. Jaga jarak dengan pengendara di depan, agar jemari tak
terlalu sering menarik tuas rem. Sebab, proses gesekan kampas dan
cakram yang ringan tak akan terasa, khususnya buat penunggang sport 200
cc ke atas. Tapi, kondisi demikian yang menyebabkan kampas cakram mudah
terbakar. <br /><br />4. Kalau dibandingkan dengan tahun 93, motor sejak
produksi tahun 2000 penggantian bearingnya lebih lama, disebabkan bobot
motor yang makin diperingan. Kendati demikian, jaga pelumas bearing.
Sebab, speling pada bearing, mempermudah terjadinya singgungan kampas
cakram dengan cakram.CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-71258588068300610842013-05-30T18:26:00.002-07:002013-05-30T18:26:17.945-07:00SCOOPY '10 KUNINGAN : ELEGAN, MEWAH, NAKAL JADI SATU <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1617:scoopy-10-kuningan--elegan-mewah-nakal-jadi-satu&catid=81:hot-modif&Itemid=458">
</a>
</h2>
<br /><span class="content_vote"> </span>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/hotmodif/615_cover_mototrend.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<img align="left" alt="SCOOPY '10 KUNINGAN : ELEGAN, MEWAH, NAKAL JADI SATU" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/hotmodif/615_cover_mototrend_200_200.jpg" title="SCOOPY '10 KUNINGAN" width="400" />
</a>
</div>
</div>
</div>
Potensi modifikasi besutan Budi Yudistira boleh diperhitungkan.
Berjajar dengan besutan keren lainnya, doi cukup pede dengan inovasi
unik yang diusungnya. "Sering ikut kontes Ototrend kita makin kreatif
buat munculin ide-ide yang baru bang," kompak Budi bareng crew Kentut
Bau Modified N custom ini. Simak deh kelebihan si retro modern ini. |
neo<br />
<br /><strong>SPESIAL BUAT HOCS</strong>"Di kota Kuningan modifnya
sebenarnya banyak juga, hanya jarang ada even kontes buat nampilin
karya-karya kreatif kita," buka Budi. Doi asli Cijoho Kuningan yang
doyan dengan ngemodifikasi ala Ototrend. "Ini sebenarnya juga kita mau
persembahkan buat tarung di kontes HOCS seri Bandung nanti, tapi udah
ngebet pengin unjuk kreasi," kekehnya. Hasilnya meski sebuah karya
inovatifnya masih dalam bentuk prototype tapi tetap layak buat
ditampilkan disini.<br /><br /><strong>PELEK DOBEL </strong>Dengan
tampilan bodi putih yang elegan, Scoopy rakitan tahun 2010 ini nampak
beda di sektor kaki belakangnya. Dipakai dua pelek milik standar Honda
Grand yang dijadikan satu. Dua pelek ini dilas tutul disisi tengahnya
buat menggabungkan kedua pelek, setelah tersambung jeruji dirakit ke
tromol PKM khusus Scoopy. Setelah rampung barulah dipasang ban dalam
berikut karet bannya. "Tidak perlu geser crankcase segala, posisinya
sudah tepat ditengah dan tetap stabil dengan dua pelek ini," jelas Budi.
<br /><br /><strong>PASANG CCTV</strong>Jujur saja doi belum pernah
pasang system kamera pengintai ini. "Pengin dipakai buat spion jadi
lebih praktis saja pakainya," terang pemakai knalpot R9 ini. Yang ribet
untuk pemasangan jalur kabel. "Sampai mesti Tanya-tanya ke bengkel audio
mobil buat pemasangannya," kisah Budi. Anyway doi sukses menginstal
kamera pengintai ini dengan memasangnya di atas lampu stoplamp belakang
dengan layar lebar dibawah stang. <br /><br /><strong>FINISHING & DETAILING</strong>Kesan
elegan lantas dipadunya dengan sedikit warna hitam dibagian tengah dan
sisi bawahnya. Tampak nakal dengan pelepasan sepatbor belakang dan
sedikit pencoakan di sepatbor depannya. Namun Budi cukup cerdik dengan
memasang detail asesorisnya dengan warna kuning emas. Dari pilihan
tromol, slang rem, cover caliper, hingga tabung sokbreker depan.
Hasilnya kesan elegan, nakal, dan mewah menjadi satu. <br /><br /><strong>SPEK MODIF</strong>SOK
DPN: Trusty, CAKRAM: Der Racing, KALIPER: Brembo, TROMOL: PKM, SOK BLK:
Gazi, PELEK: Grand 120x17, BAN: FDR 60/80x17&50/90x17, OIL COOLER:
Cool, KNALPOT: R9, LAMPU DPN: HID Projector, GAS: Scarlet, SPION: CCVT,
TACHO: THD, MODIFIKATOR: Kentut Bau Modified N Custom Cijoho Kuningan
Jabar 087847301999/081214205544CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-15733607160707802762013-05-16T09:59:00.002-07:002013-05-16T09:59:41.289-07:00ESEMKA, BUKAN MOBNAS EUFORIA ? <h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1398:esemka-bukan-mobnas-euforia-&catid=56:info-mobil&Itemid=564">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/mobtrend/otoinfomobil/infomobil-557.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="ESEMKA, BUKAN MOBNAS EUFORIA ?" border="0" class="caption" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/mobtrend/otoinfomobil/infomobil-557_200_200.jpg" title="MOBNAS ESEMKA" /><div class="img_caption">
MOBNAS ESEMKA</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Sudah banyak merek mobil nasional bermunculan, kebanyakan berhenti
di tengah jalan, dengan berbagai sebab. Sebut saja, Timor atau
Bimantara. Namun, mobnas tetap menggeliat. Merek-merek seperti Arina,
Gea, Tawon, Komobo atau Wakaba tetap eksis. Bahkan, produsen merek-merek
ini punya asosiasi sendiri, melebur dalam wadah Asosiasi Industri
Automotive Nusantara (Asianusa).<br />
Mengawali 2012, mobil Esemka lebih mendapatkan perhatian, apalagi
setelah dipakai sebagai kendaraan dinas walikota dan wawali Solo.
Menilik sejarah dan namanya, Esemka tentu lebih mengarah ke karya siswa
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) se-nusantara. Bisa dimaklumi, karena
Esemka sendiri lahir dari sebuah program nasional direktorat pembinaan
SMK Kemendiknas tahun 2009, yang menunjuk lima SMK sebagai pioner
pembuatan dan perakitan mobil. Salah satunya SMK 1 Singosari Malang.<br /><br />Awalnya,
kelima sekolah ini ditugaskan merakit kendaraan dengan bahan baku yang
sudah disediakan, ditopang mesin 1500cc pertama rakitan SMK Cilincing.
Produk dari sekolah-sekolan inilah yang menjadi embrio mobnas. <br /><br />SMK
1 Singosari merakit dua varian Esemka, yakni Digdaya dan Rajawali.
Digdaya berjenis pick up extra cabin, kali pertama dipublikasikan 16 Mei
2009. Kemudian, SMK lain pun mulai memunculkan hasil produknya. Kini
hampir semua SMK di nusantara punya kebebasan merakit sendiri mobil
Esemka ini, termasuk menamainya. <br /><br />Tentu saja, sekolah-sekolah ini
tidak bisa sendirian membangun dan merakit mobil, mengandeng pihak lain
sebagai vendor dan pemasok suku cadang. Yang jelas, kandungan lokal
diperbanyak. Rata-rata, 80% dari perangkat mobil ini murni dari
kandungan lokal. <br /><br />SMKN Trucuk, SMKN 2 Solo dan SMK Warga, yang
membangun Esemka Rajawali berbasis SUV menggandeng Kiat Motor Klaten
untuk perakitan, pengerjaan hingga finishing. Part tertentu seperti
lampu depan pun masih mengambil produk mobil lain, seperti lampu Honda
CRV dan Isuzu Panther. <br /><br />Mesinnya yang diberi nama Esemka 1.5i ini
sendiri hasil riset dan rakitan SMKN 1 Jakarta dan SMK Muhammadiyah 2
Borobudur yang dibantu tenaga ahli PT. AIK Cikampek, termasuk die
casting blok mesin. Part lain, tentu saja menggandeng vendor lain.
Seperti piston set di mobil KiatEsemka dibantu PT. Taikin. Sedangkan
silinder mesin maupun intake manifold dan sebagainya sudah berani
dibikin oleh SMKN 1 Trucuk, Klaten dengan bantuan sebuah perusahaan
pengecoran logam di Batur, Ceper, Klaten. <br /><br />Dalam konstruksi mesin
dan transmisi di Kiat Esemka type Digdaya memakai karya dari SMK
Singosari, Malang yang bermitra usaha dengan sebuah bengkel mesin di
Malang. "Khusus untuk dua mobil yang dipakai sebagai AD 1 dan AD 2 hasil
rakitan dari SMKN 2 dan SMK Warga Solo dengan bantuan Kiat Motor
Klaten, dalam pengerjaan dalam sektor sasis, interior, dan eksterior,"
ungkap Sukiyat, owner Kiat Motor. "Jadi secara keseluruhan Kiat Esemka
ini juga karya dari berbagai SMK di Indonesia, bukan dari salah satu
atau dua SMK saja yang ikut berperan," tambah H. Moch Isnaini, humas
& Konsultan Kiat Motor Klaten.<br /><br />Esemka Digdaya, besutan SMKN 1
Singosari Malang lain lagi. Empat varian yang digarap siswa-siswa ini
menggabungkan part dari mobil lain, seperti D-Max, Rush-Terios hingga
Avanza-Xenia. Sementara, pick up Esemka rakitan SMKN 2 Surabaya,
sasisnya dikerjakan oleh Nasional Motor dan beberapa part bodi digarap
bengkel karoseri Ngagel Tama. <br /><br />"Ditilik komposisinya, 80%
komponen berasal dari lokal, sisanya impor dari China. Kami juga
menggandeng beberapa UKM di Pasuruan untuk beberapa komponen, seperti
interior dan bak," ungkap Bahrun, kepala SMKN 2 Surabaya yang diamini
Tohadi, kajur otomotif. <br /><br />Dari pengamatan Otre saat meliput
workshop Kiat Motor Klaten, tak hanya mobil bergenre SUV atau Sport
Utility Vehicle seperti yang menjadi mobil dinas AD 1 dan AD 2 itu saja
yang diproduksi. Ke depan sudah dipersiapkan type Pick Up untuk menjadi
jajaran produk dari Kiat Esemka yang segmen pemakainya ditujukan pada
sektor niaga atau kalangan menengah ke bawah. <br /><br />"Yang saat ini
sudah masuk ke dalam rangkaian uji kelaikan jalan baru type Rajawali dan
Digdaya saja, untuk type Pick Up masih dalam proses pengerjaan, nama
type-nya saja belum saya tentukan," terang H. Sukiyat.<br /><br /><br />
<h3>
SMK BASIS PRODUKSI MOBNAS</h3>
Maybe, jika tidak dijadikan mobil dinas oleh walikota dan wawali
Solo, Esemka tidak akan mendapatkan perhatian berlebihan seperti
sekarang. Namun, keberhasilan program Esemka ini perlu mendapatkan
dukungan dari berbagai pihak, meskipun Kemendiknas adalah sponsor utama
program Esemka. <br /><br />"Dalam program in, setiap SMK mendapatkan dana
hibah pengembangan sekitar Rp 1 miliar, namun hasilnya sangat bagus dan
ini membanggakan," ungkap Dr. Joko Sutrisno, direktur pembinaan SMK dari
ditjen Manajemen Pendidikan Dasar & Menengah Kementerian Pendidikan
Nasional. <br /><br />Ke depannya, SMK-SMK ini akan dijadikan basis
produksi massal mobil Esemka dengan spesialiasi tertentu. Tak kurang 23
SMK akan dilibatkan dalam produksi massal mobil Esemka dengan berbagai
tipe. Delapan diantaranya berasal dari SMK Jawa timur. "Dengan dukungan
dari berbagai pihak, seperti produsen spare part, UKM hingga investor
dan pemerintah sebagai regulator, sangat diharapkan agar Esemka bisa
diproduksi massal dan dipasarkan," tutup Joko Sutrisno. <br /><br /><br />
<h3>
SMKN 1 SINGOSARI MALANG</h3>
SMKN 1 Singosari adalah salah satu sekolah pelopor program Esemka.
Siswa kreatif, khususnya jurusan Program Keahlian Ototronic/Otomotif
telah sukses merilis produk prototipe pick-up extra cabin Esemka Digdaya
1.5i, dan langsung ditanda-tangani oleh Presiden Susilo Bambang
Yudhoyono.<br /><br />Selama dua 2 tahun, siswa-siswa ini melakukan
asembling beberapa buah Mobnas Esemka dengan ragam varian dari Extra
Cabin, Double Cabin 4x4 dan 4x2, serta paling hot SUV injeksi 2000cc.
”Ke depan, rencananya kami fokus pada produksi varian mini truck dan
pick up yang semoga bisa diproduksi masal untuk disebarkan ke seluruh
SMK serta masyarakat umum di pelosok-pelosok yang sangat membutuhkan
keberadaan mini truck berharga ekonomis,” tutur Agus Sudarto, Waka-Humas
SMKN 1 Singosari - Malang.<br /><br />Kini, sekolah di bilangan Mondokoro
Singosari kini dipercaya Dit.PSMK merakit 200 dari 1000 unit mesin
Esemka, yang akan didistribusikan ke 10 SMK se-Jatim untuk dikembangkan
sebagai mesin unit Esemka varian pick-up. <br /><br />”Selama ini generasi
muda khususnya pelajar SMK hanya dibekali ketrampilan pemeliharaan
kendaraan saja dan sudah saatnya mereka-mereka dididik berkemampuan
lebih, mampu merakit mobil. Tentunya akan jadi sebuah ketrampilan yang
luar biasa karena mereka dididik untuk lebih teliti demi kesempurnaan
mobil hasil rakitannya,” tutup Agus Sudarto. Salut ! <br /><br /><br /><strong>GELIAT MOBNAS</strong><br /><strong>KANCIL</strong>Pengembang : PT. Kancil (Kurnia Abadi Niaga Citra Indah Lestari) - Serang<br />Jenis : Mobil Niaga Cilik Irit Lincah<br />Engine : 1 silinder 250cc<br />Bobot : 850kg<br />Daya Angkut : 5 orang<br /><br /><strong>TAWON</strong>Pengembang : PT.Super Gasindo Jaya (AutoGas) Tangerang<br />Jenis : City car<br />Engine : 2 silinder 650cc<br />Daya / torsi : 20 Kw / 49Nm<br />Kisaran Harga : Rp 50 jutaan<br /><br /><strong>TRANSFORMER</strong>Pengembang : PT.Super Gasindo Jaya (AutoGas) Banten<br />Jenis : Pick Up<br />Engine : 2 silinder 650cc<br />Daya / torsi : 20 Kw / 49Nm<br />Kisaran Harga : Rp 55 jutaan<br /><br /><strong>GEA</strong>Pengembang : PT.Inka - Madiun<br />Jenis : City car/PU/<br />Engine : 650cc EFI<br />Gearbox : 4 percepatan<br />P X L X T : 3320mm X 1490mm X 1640mm<br />Sumbu : 1965<br />Harga : Rp 45-50 jutaan<br /><br /><strong>KOMODO</strong>Pengembang : PT.Fin Tetra Indonesia<br />Jenis : Off Road Utility Vehicle (OUV)<br />Engine : 250cc<br />Penggerak : 2WD<br />Top Speed / Daya angkut : 60 km/jam & 250 kg<br /><br /><strong>BONEO</strong>Pengembang : PT.Boneo Daya Utama / ITM<br />Varian : 3 (city car/mini PU/mini MPV)<br />Engine : V Twin - 600cc<br />Daya : 20,5 hp<br /><br /><strong>ARINA</strong>Pengembang : Unnes Semarang<br />Jenis : Citycar<br />Engine : 150-250cc<br />Kapasitas : 2 penumpangCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-27711616550190760602013-05-16T09:46:00.001-07:002013-05-16T09:46:09.550-07:00BEDAH ENGINE: NEW MEGAPRO, BYSON & PULSAR 135<a class="fancybox6179" href="http://www.ototrend.com/images/stories/demo/gallery/rideitweb.JPG" title="RIDE IT, forever"><br /></a><a class="fancybox6179" href="http://www.ototrend.com/images/stories/demo/gallery/rideitweb.JPG" title="RIDE IT, forever">
</a><br />
<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=841:bedah-engine-new-megapro-byson-a-pulsar-135&catid=79:guides&Itemid=422">
</a>
</h2>
<br /><div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/ototeknik/guides/493-guide.JPG" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="Teknologi Sepadan Trio: STREET FIGHTER PERKOTAAN" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/ototeknik/guides/493-guide_200_200.jpg" title="BEDAH 3 ENGINE " width="400" /><div class="img_caption">
BEDAH 3 ENGINE </div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Bila marga bebek dan skutik kebanyakan “berdarah” Thailand,
belakangan spesies sport terutama di bawah 200cc justru berdarah India
karena memang dikembangkan di negeri anak benua Asia itu. Sebut saja
tiga motor sport beraura street fighter berkapasitas 150cc ke bawah yang
baru saja dirilis itu ; Honda New MegaPro, Yamaha Byson dan Bajaj
Pulsar 135LS.<br />
Ketiganya, kini tengah bertarung di pasar Indonesia memperebutkan
pasar light sport yang tengah berkembang apik. Bagaimana kelebihan
masing-masing ? Kita soroti saja dapur pacunya karena dari sisi lain
tampang dan konstruksinya mirip-mirip.<br />
<strong>Teknologi Sepadan Trio: STREET FIGHTER PERKOTAAN</strong><br />
Secara teknologi, ketiga light sport keturunan India itu tak jauh
beda. Belum modern-modern amat. Lihat saja sistem pengkabutannya, masih
memakai karburator dan belum mengaplikasi sistem injeksi. Namun meski
masih berkaburator, sistem pengapiannya rata-rata sudah lebih
disempurnakan dengan aplikasi piranti sensor yang mengatur pecikan api
di ruang bakar atau lazim disebut TPS (Throtle Positioning Sensor). <br /><br />TPS
yang merupakan sensor pengatur waktu pengapian berdasarkan rpm mesin
dan bukaan throtle valve yang ditempatkan di karburator, juga dipakai
pada New MegaPro. Piranti ini, ternyata juga bukan sesuatu yang baru
karena sebelumnya juga sudah pernah dipakai pada Honda Karisma.<br /><br />Bagaimana
dengan Yamaha Byson ?. Salah satu yang diunggulkan pada dapur pacunya
adalah pemakaian crankshaft offset serta pemakaian balancer. Teknologi
balancer weight ini ternyata juga sudah “pernah dicoba” dan sukses saat
diaplikasi RX-Z dan Crypton.<br /><br />Bajaj, so pasti juga berteknologi
mirip-mirip. Sudah memakai TPS, Pulsar 135 LS (Light Sport) itu juga
sudah ber DTS-i yang dikembangkan oleh Bajaj sejak 2004 dan diklaim
mampu mendongkrak power sampai 1 bhp sekaligus lebih irit bahan bakar. <br /><br />Ketiganya,
meski kapasitas mesinnya beda-beda tipis (hanya Pulsar yang cuma 135cc)
namun memiliki tenaga yang nyaris sebanding, bermain di angka 13 hp
(sekitar 10 Kw) di kisaran kitiran 7.500 – 9.000 rpm. <br /><br />Bajaj,
nampaknya cukup diwakili Pulsar 135 LS karena meski memiliki varian
Pulsar 150 DTS-i, pabrikan India yang dikembakan Bajaj Auto bermitra
dengan desainer sepeda motor Glynn Kerr Tokyo R&D, itu merasa
sanggup mengimbangi brand Jepang bermesin 150cc. Pulsar 150 DTSi,
mempunyai semburan power yang jauh di atas kedua brand Jepang di atas,
yakni 20 hp atau setara 15 Kw.<br /><br />Silinder cop desain baru <br />Meskipun
bersaing sengit, tapi dalam hal rancangan silinder cop, lebih tepatnya
pada bracket noken as dan rocker arm, milik Byson, New Mega Pro dan
Bajaj 135 LS memiliki persamaan desain. <br /><br />Menganut model open top
case. Jadi saat semi over houl tak perlu sampai menurunkan mesin. Cukup
dilakukan dengan posisi mesin masih terapit engine mounting. Selain itu,
dalam keperluan proses penyetelan katup juga bisa dilakukan dengan
cermat. Pasalnya, space untuk menyusupkan fuller gauge ke clearence
tapet dan katup jadi lebih jelas terkontrol. <br /><br />Bagaimana kelebihan dan kekurangan dapur pacu ketiga light sport yang modelnya mengacu ke street fighter itu ? tim <br /><br />
<h4>
<strong>Honda New Mega Pro: PERKOTAAN LINCAH, LUAR KOTA BERTENAGA</strong></h4>
Mengusung teknologi terbaru yang disebut X-tra Responsif Performance
(XRP), “saudara kembar” Honda Unicorn Dazzler yang dikembangkan di India
ini dicangkoki mesin 149,1 cc dan 5 percepatan. Sanggup mengkail power
maksimal 13,7 PS di 8500 rpm dan perolehan torsi maksimal 1,31 Kgf.m di
6500 rpm. Paling revolusioner dalam pemakaian bearing. Kali ini New Mega
Pro mengaplikasi bearing bambu atau yang biasa disebut dengan roces. <br /><br />“Tapi
Honda menyebut nya dengan istilah Roller Bearing Crankshaft (RBC). New
Mega Pro bisa dianggap sebagai motor pertama di Indonesia yang
mengaplikasi bearing jenis RBC,” buka Jaka Chief Mekanik PT. MPM,
Surabaya. <br /><br />Clearence RBC yang dihasilkan lebih rapat, memiliki
nilai keakurasian clearence yang stabil. Maka kecepatan putaran mesin
dikawal lebih optimal, baik di putaran rendah maupun putaran tinggi. Hal
itu juga disebabkan nilai sentrifugal RBC lebih kecil dibanding bearing
konvensional. “Sehingga kecil kemungkinan menghambat lonjakan rpm
mesin,” terang Jaka.<br /><br />Suara mesin yang dihasilkan juga jadi jauh
lebih lembut, baik saat stasioner maupun putaran idle. Dalam hal ini,
ketahanan komponen mesin terutama yang berpola gigi akan lebih tahan
lama. <br /><br />RBC juga sangat menunjang untuk keperluan bergasing di rpm
tinggi. Sebab makin banyak jumlah bantalan bambu yang memback up
putaran as kruk. Hanya saja dalam pemakaian oli mesin, RBC membutuhkan
jenis pelumas lebih encer, jenis SAE 10w/20. “Agar pelumas lebih mudah
masuk ke celah pori RBC yang lebih rapat,” urai Jaka. <br /><br />Dan
sebagai langkah untuk mengakomodir segmen remaja yang demen akan
akselerasi, maka pada produk New Mega Pro, tak memakai kampas kopling
judder. Dekapan kampas kopling dan plat kopling jadi lebih kompak
mentransfer power mesin ke roda. Akselerasi pun dihasilkan lebih
responsif.<br /><br />Serta disokong program CDI ECM, yang juga mendukung
mekanis TPS. “Hasil pengujian CDI ECM ini optimal menghasilkan arus
listrik lebih stabil saat rpm tinggi dan juga lebih spontan saat
dibutuhkan untuk keperluan yang sifat nya mendadak,” yakin Jaka. <br /><br />Suplai
bahan bakar dikawal karbu jenis vakum, berlabel Keihin 26 mm. Ada yang
lain pada karbunya, dilengkapi sensor pengatur waktu pengapian
berdasarkan rpm mesin dan bukaan throtle valve yang biasa disebut
Throtle Positioning Sensor (TPS). Seperti yang diaplikasi pada karbu
Karisma. TPS yang diusung kali ini mampu membagi 12 mapping waktu
pengapian. <br /><br />“Power loss yang biasa terjadi saat berakselerasi
dari stasioner ke rpm menengah jadi dapat diminimalisir. Juga lebih
optimal meningkatkan ketepatan mesin terhadap posisi throtle valve,”
tunuk Jaka. Ia menambahkan, power dan konsumsi BBM yang dihasilkan jadi
lebih sebanding, meskipun dipakai dengan gaya pemakaian stop and go. <br /><br />Masih
tahap untuk menciptakan efesiensi gesek, dalam pemakaian rocker arm
pada produk New Mega Pro juga dilengkapi dengan roller. Untuk
memperkecil nilai gesek rocker arm saat bersinggunan dengan noken as,
saat katup membuka. <br /><br />Begitu juga dengan speed piston, diyakini
bisa bertambah. Pasalnya, desain piston kali ini dilengkapi dengan nat
atau oil land, di bagian bawah ring minyak. Desain piston ini bisa
dikategorikan sebagai piston kompetisi, seperti yang beredar di speed
shop. Manfaat nya, nilai pelumasan tak lagi hanya mengandalkan dari
sirkulasi ring minyak di urutan 3 pada susunan ring piston. <br /><br />“Dengan
ada nya back up oli mesin pada dinding piston, kecepatan limit piston
dipastikan bisa bertambah, sekaligus menekan gesekan,” tutur Jaka. <br /><br /><strong>SPESIFIKASI HONDA NEW MEGA PRO 150 CC </strong>Tipe mesin : 4 langkah OHC berpendingin udara, Diameter x langkah : 57,3 mm x 57,8 mm<br />Transmisi:
5 keecepatan, Power maksimal : 13,7 Ps pada 8500 rpm, Torsi maksimum :
1,31 Kgf.m pada 6500 rpm, Sistem pelumasan : Basah, Sok depan :
Teleskopik, Sok belakang : Monosok adjustable, Rem depan : Cakram
hidrolik piston ganda, Rem belakang : Cakram hidrolik piston tunggal
(tipe CW) , Tangki : 12 liter , Jarak sumbu roda : 1313 mm, Jarak
terendah ke tanah : 152 mm Berat kosong : 136 Kg (tipe CW), Speedometer :
Analog - Digital<br />HARGA: RP. 19.500.000<br /><br />
<h4>
<strong>Yamaha Byson: TEKNOLOGI BALAP DI MOTOR HARIAN</strong></h4>
Bagaimana dengan teknologi mesin yang diusung oleh Byson yang
memiliki kapasitas mesin 153 cc ? Kembaran Yamaha FZ 15 yang dirilis
resmi di India Januari 2008 silam, motor ini mengantongi power maksimal
10,1 Kw pada 7500 rpm dan pencapaian torsi maksimal 13,6 Nm pada 6000
rpm. <br /><br />“Paling menonjol dan dikenal terbaru ada di crankshaft
offset serta pemakaian balancer,” terang Ilham instruktur training
education Yamaha PT. STSJ, di kawasan Jl. Basuki Rakhmat, Surabaya. <br /><br />Menarik
memang, prioritas teknologi Yamaha kali ini juga menekan efesiensi
gesek komponen mesin. Macam crankshaft offset, yakni perubahan titik big
end yang bergeser 5 mm ke belakang (kiri) saat posisi top piston. Tentu
saja ditujukan untuk mengurangi tingkat hambatan dan gesekan piston dan
silinder saat piston naik turun. Teknologi balancer weight seperti yang
diaplikasi di RX-Z dan Crypton pingin diulang pada produk Byson. <br /><br />“Data
bobot masih belum ada, hanya saja desainnya masih menganut model kapak
yang digerakkan oleh gigi primer pada aturan top timing yang telah
ditentukan,” tunjuk Ilham. Selain difungsikan untuk mengurangi vibra
pada mesin, juga optimal menunjang akselerasi menengah ke atas.<br /><br />Efesiensi
gesek juga ditunjukkan pada konstruksi liner silinder dan ring piston
nomer satu atau paling atas. Pemakaian liner pada Byson tak lagi dibuat
dari besi tuang. Lebih dari itu tekhnologi pembuatan linernya
mengaplikasi tekhnologi centrifugal cast in sleeve dengan bahan Molten
Iron, sehingga optimal mengurangi mempertahankan kompresi dan pembakaran
lebih akurat.<br /><br />Lebih lanjut, untuk susunan ring piston paling
atas, bahannya memakai nitride treatment dengan nilai kekerasan melebihi
baja. “Gesekan yang dihasilkan oleh ring piston dan silinder jadi lebih
licin, serta tahan menerima kalor efek pembakaran,” yakin Ilham. <br /><br />Pada
sektor silinder cop, Byson juga mengaplikasi rocker arm yang dilengkapi
dengan roller, seperti rocker arm MX-135 LC. Lantaran dianggap sukses
menekan tingkat gesekan serta menghasilkan akurasi bukaan katup pada
clearence yang ditentukan.<br /><br /> Tambahan teknologi terbarunya ada di
ruang bakar, yang menganut desain jajaran genjang, evolusi dari desain
bath up yang biasa diaplikasi tuner road race. <br /><br />“Siklus gas segar
yang dikompresikan jadi membentuk pusaran, untuk menghasilkan gas segar
lebih homogen,” detail Ilham. Selain itu, posisi katup in (28 mm) dan
ex (23,5 mm) juga dibuat off set dan tak simetris dengan perbandingan
kompresi 9,5 : 1. <br /><br />Sebaliknya, sektor kampas kopling untuk 2
lapis di bagian tengah jumlah tonjolan pad (nok) dibuat lebih minim,
yakni 40 nok dan bagian luar 48 nok. Ditujukan untuk meredam terjadinya
hentakan dan mendukung tipikal mesin bertorsi besar. Sehingga power
Byson lebih terasa nendang di gasingan menengah. <br /><br />Suplai BBM
dilayani model vakum tipe khas Yamaha Skinners Union dan dilengkapi
Throtle Position Sensor, seperti yang diaplikasi pada MX-135 LC. Dan
program pengapian dikemas dalam CDI produk Denso DC. “Selain itu input
lain yang deprogram CDI adalah speedometer, takometer, TPS dan safe
diagnosis,” bebernya. tim/pid<br /><br /><strong>SPESIFIKASI YAMAHA BYSON 150 CC</strong>Tipe
mesin : 4 tak SOHC 2 katup berpendingin udara, Diameter x langkah : 58
mm x 57,9 mm, Transmisi : 5 kecepatan , Power maksimal : 10,1 Kw pada
7500 rpm, Torsi maksimal: 13,6 Nm pada 6000 rpm, Sistem pelumasan :
Basah , Sistem starter : Electric & Bash , Sok depan : Teleeskopik,
Sok belakang : Monosok monocross, Rem depan : Cakram, Rem belakang:
Tromol , Tangki : 12 liter, Jarak skumbu roda : 1334 mm, Jarak terendah
ke tanah : 160 mm, Berat (oli & BBM) : 137 Kg, Speedometer : Full
LCD Digital <br />HARGA : RP. 20.160.000<br /><br />
<h4>
<strong>Bajaj Pulsar 135 LS: CUKUP 135 CC TAPI BERTENAGA GEDE </strong></h4>
Dilepas ke pasaran secara resmi Desember 2009, Bajaj Pulsar 135 LS
(Light Sport) DTSi, sebenarnya berkemampuan tak beda jauh dari dua
kompetitornya yang sama-sama dikembangkan di India ; New Mega Pro dan
Yamaha Byson. <br /><br />Andreas kepala mekanik diler dan bengkel resmi PT.
Bajaj Mitra Sukses Abadi di BAI, di kawasan Jl. Mayjend Sungkono,
Surabaya menjelaskan bahwa Pulsar 135 LS ini adalah varian terbaru dan
bukan dress up dari Bajaj 125 cc XCD atau spek down dari Pulsar 180 cc.
Fitur terbaru pada silinder cop nya menganut model 4 katup dan
dioperasikan 1 noken as. Jadi prinsip kerjanya, 1 rocker arm membuka 2
katup. <br /><br />“Kalau ditinjau dari kapasitas mesinnya memang kesan
pemakaian 4 katupnya terkesan ekstrim. Tapi begitu lah komitmen Bajaj
untuk menciptakan sport irit, lincah dan bertenaga besar,” urai Andreas.<br /><br />Masih
dibagian silinder cop, Pulsar 135 LS ini juga menganut desain ruang
bakar model oval. Untuk menghendaki terjadinya pusaran gas segar yang
akan dimampatkan saat kompresi. Proses homogen gas segar juga mulai
terjadi pada joint karbu dan intake manifold, sebab saat itu gas segar
mengalami terjadinya pantulan pada sekat intake manifold. <br /><br />Untuk
suplai gas segar, dilayani karbu vakum tipe BS 26 mm ini, dengan
komposisi main jet 107 dan pilot jet 12,5. Fitur Throtle Position Sensor
juga diaplikasi, untuk menyelaraskan posisi bukaan throttle valve
dengan kapasitas arus listrik yang dibutuhkan. Dengan perangkat ini,
power Pulsar 135 LS makin enak dibuka tutup, saat keperluan membelah
kemacetan.<br /><br />Sistem pembakarannya tetap disulut 2 busi, seperti
yang telah sukses di pendahulunya yakni Bajaj Pulsar 180 cc dan tetap
dikemas dalam tekhnologi DTS-I. Dan terprogram pada Digital Multi Map
CDI. Percikan api di kedua busi ini deprogram akan nyala bersamaan saat
mulai hidup hingga rpm 6000. “Dan ketika berada diatas rpm 6000, busi
skunder akan mati dan berganti primer (sisi kanan) yang hidup,”detail
Andreas.<br /><br />Akelerasi Pulsar 135 LS dirancang lebih agresif, gigi 1
mengaplikasi perbandingan (34-12) performanya singkat bisa tembus hingga
40 Km/jam ketika cara bawaan gigi 1 power band nya dibuat lunas. Gigi 2
menganut close rastio, yakni (31-17), minim delay sehingga power gigi 2
terkesan nendang. <br /><br />Tekhnologi efesiensi gesek turut diusung
dengan pemakaian roller pada rocker arm. Khusus untuk kontruksi roller
rocker arm, Bajaj membuat nya spesial dengan bantalan lebih rapat.
Mengingat roller rocker arm Pulsar 135 LS, melawan 2 pegas katup (in-2,
ex-2). Selain itu, piston berdiameter 53 mm dilapis Molycote sejenis
Teflon, agar licin naik turun di silinder. “Dan disuport Nozle Oil Jet
yang berada di sisi kanan daun as kruk, untuk melumasi pantat piston,
”terang Andreas. <br /><br />Selain itu crank shaft off set juga
diaplikasi, lewat perubahan pada titik big end yang tak simetris dengan
pen piston (small end) ketika posisi Top Dead Center atau TMA. Rancangan
ini sengaja dimanfaatkan untuk menyempurnakan sodokan torsi daun as
kruk Pulsar 135 LS yang lebih lebar dibanding Bajaj 125 XCD. “Jadi
bawaannya akan terasa saat di abwa di rpm 6000, ada semacam muntahan
power yang nyodok terus, ”beber Andreas. <br /><br /><strong>SPESIFIKASI BAJAJ 135 LS</strong>Tipe
mesin : 4 tak beerpendingin udara DTS-I, Kapasitas mesin : 135 cc.,
Bore x stroke : 54 mm x 58,8 mm, Perbandingan kompresi : 9,8 : 1, Tenaga
maaksimal : 13,5 Hp di 9000 rpm Torsi maksimal : 11,4 Nm di 7500 rpm,
Sistem transmisi : 1 depan, 2,, 3, 4, 5 ke belakang<br />Sok depan:
Teleskopik pelapis anti gesek travel 130 cm, Sok belakang : Nitro-X, Rem
depan : Cakram 24 cm, Rem belakang : Tromol 130 mm, Tangki : 8 liter ,
Jarak sumbu roda : 1325 mm, Berat kosong : 122 Kg, Speedometer :
Digital <br />Harga : Rp. 15 jutaCV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-50752545231719284362013-05-16T09:42:00.000-07:002013-05-16T09:42:09.721-07:00RX KING '02 JOGJAKARTA : RAJA POP ART<h2 class="contentheading clearfix">
<a class="contentpagetitle" href="http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1580:rx-king-02-jogjakarta-raja-pop-art&catid=100:oto-brush&Itemid=570">
</a><span class="content_vote"> </span>
</h2>
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/airbrush/600_brush.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<img align="left" alt="RX KING '02 JOGJAKARTA : RAJA POP ART" border="0" class="caption" height="400" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/airbrush/600_brush_200_200.jpg" title="RAJA POP ART" width="400" /><div class="img_caption">
RAJA POP ART</div>
</div>
</a>
</div>
</div>
</div>
Bagi penggila Yamaha RX King nama brusher Mbah Wito sudah sangat
terkenal di telinga mereka. Tak sedikit Yamaha RX King yang notabene
bidangnya sangat minim untuk di-airbrush ternyata tetap bisa menarik di
tangan brusher senior ini.<br />
<br />Seperti halnya King 2002 milik dari Bambang pria ber-KTP Jl.
Wahidin 8A, Mlati, Sleman ini yang percayakan kuda besi-nya ditato brush
dengan konsep Pop Art oleh Mbah Wito.<br /><br />Untuk basecoat atau warna
dasarnya mbah Wito memakai cat glamor House of Colour. Warna hitam
xiralic dari cat ini dirasa pas sebagai bumbu dasar permainan brush
techno Pop Art. Lantas sebagai isian warna dari goresan brush ini
memakai Sikkens. <br /><br />Berbagai warna komplementer dan gradasi
terlihat cantik menyesaki sekujur rangka, tangki, bahkan hingga pelek.
Apalagi dengan aplikasi pelek lebar TK 18" jadikan ruang gambar menjadi
sedikit leluasa di sektor kaki-kaki.<br /><br />Tak hanya dengan trik pelek,
trik pemasangan headlamp Satria FU juga berikan lagi sedikit ruang
gambar di bagian depan. Ini tentunya sedikit lebih luas daripada sekedar
headlamp standard-nya RX King. Permainan krom pada berbagai asesoris
modifnya pun jadikan King ini benar-benar unik dan istimewa. | dnr<br /><br />SPEK BRUSH:<br />CAT:
House of Colour & Sikkens, CLEAR: Sikkens, TEMA: Pop Art Techno,
BRUSHER: Mbah Wito Airibrush Solo, CAKRAM DPN/BLK: KLX 150, SWINGARM:
Supertrack, PELEK DPN/BLK: TK 18", BAN DPN/BLK: Battlax BT45R 90/90-18 /
110/80-18, SOKBEKER BLK: Daytona, RANTAI: Sinob, HANDLE: Ride It,
STANG: Daytona, HEADLAMP: Satria FU<br />BRUSHER : Mbah Wito 081 567 25615, Bambang 0818958999CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-91268667501921207502013-05-16T09:34:00.000-07:002013-05-16T09:36:07.282-07:00 MIO '11 SURABAYA : KEJUTAN WAR WER<br />
<div class="ja-thumbnailwrap thumb-right" style="width: 200px;">
<div class="ja-thumbnail clearfix">
<div class="thumbnail" style="position: relative; z-index: 2;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/matic/600_matic.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
</a><br />
<div class="img_caption left" style="float: left;">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/matic/600_matic.jpg" rel="jagroupgroup" title=""><img align="left" alt="MIO '11 SURABAYA : KEJUTAN WAR WER" border="0" class="caption" height="640" src="http://www.ototrend.com/images/resized/images/stories/foto/otomodif/matic/600_matic_200_200.jpg" title="MIO '11 SURABAYA" width="640" /></a><br />
<div class="img_caption">
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/matic/600_matic.jpg" rel="jagroupgroup" title="">MIO '11 SURABAYA</a></div>
</div>
<a class="fancyboxgroup" href="http://www.ototrend.com/images/stories/foto/otomodif/matic/600_matic.jpg" rel="jagroupgroup" title="">
</a>
</div>
</div>
</div>
Mentok abis pengen tampil fashionable bareng bejekan harian Mio
anyar ceplokan '11-nya, Candra War-Wer bikin surprise dengan menyulap
total Mio estedenya dengan kini tampil makin gaul menawan mata. "Ya
iyalah menawan mata, tampilannya kini udah aku up grade dengan sentuhan
modif kualitas wahid," bangganya.<br />
<br />
Tak dilakoni dewe, ide yang segar di otaknya direalisasi bareng
modifikator andalannya, Pas Modified, Esbeye. "Simple namun mencolok
mata adalah poin utama yang aku kejar," lugas warga Jagir Kawedanan
Surabaya. <br />
<br />
So, fokus perdana dilakoninya pada settingan ulang
kaki-kakinya bergaya spoke style. Diracik dari pasangan pelek V-shape
almu yang menggaet karet ban botak dengan kini digawangi set ciet cakram
muka-buritan. <br />
<br />
Fokus selanjutnya, Candra berkonsesntrasi pada
penataan ulang penampaan bodi. Baik lampu utama di batok stang maupun
lampu senja di moncong dadanya kini dibikin sipit ala Jap's Style
bermodal adonan fiber. Lantas area buritan kedok stangnya dilobangi dan
kini disiapkan untuk ditanami head unit audio system. <br />
<br />
Biar
perfect mencolok mata, bodi utama Mionya disembur krom plastik yang
dipersegar dengan ditimpa lapisan candy membentuk alur grafis kompilasi
ijo bergradasi merah-kuning. <br />
<br />
"Mengimbangi keunikannya, area sub
body berkulit jeruknya cukup aku warna ulang ijo dengan lapisan pernis
flat alias doft," tuturnya sembari pamer kinclongnya krom di beberapa
bagian body berbahan metalnya. | tito/adt <br />
<br />
SPEK MODIF : <br />
FORK :
Ride It, MONOSOK : YSS, DISC : TDR, KALIPER : Nissin & PN racing,
TROMOL : Trusty & DID, BAN : Swallow, PELEK : Conrad, CDI : BRT,
KNALPOT : Creampie, STABILIZER : Laytona, FILTER : Koso, MODIFIKATOR :
Pha Shark Innovators, Tenggilis Mulya 44 Surabaya, OWNER : Candra
(083830099826CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-40027599876606272452013-05-16T09:18:00.000-07:002013-05-16T09:23:02.889-07:00ADM Luncurkan Avanza-Xenia Yang Dilengkapi Dengan Kantung Udara (Airbag)<a href="http://www.seputarotomotif.com/2522/adm-luncurkan-avanza-xenia-yang-dilengkapi-dengan-kantung-udara-airbag.html" rel="bookmark" title="5:42 pm"><span class="entry-date"></span></a> <span class="meta-sep">by</span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.seputarotomotif.com/author/supriadi" title="View all posts by Upi Asmara Sakti">Upi Asmara Sakti</a></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/ADM-Luncurkan-Avanza-Xenia-Yang-Dilengkapi-Dengan-Kantung-Udara-Airbag.jpg" rel="fancygallery2"><img alt="ADM Luncurkan Avanza-Xenia Yang Dilengkapi Dengan Kantung Udara (Airbag)" class="alignnone wp-image-2523 lh_lazyimg slideshow_imgs" height="328" src="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/ADM-Luncurkan-Avanza-Xenia-Yang-Dilengkapi-Dengan-Kantung-Udara-Airbag.jpg" style="opacity: 1;" title="ADM Luncurkan Avanza-Xenia Yang Dilengkapi Dengan Kantung Udara (Airbag)" width="583" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Untuk
meningkatkan keselamatan pengemudi dan penumpang depannya, minggu depan
PT Astra Daihatsu Motor (ADM) akan meluncurkan Avanza-Xenia yang
dilengkapi dengan kantung udara (airbag). Berdasarkan informasi yang
diperoleh, seluruh varian Avanza-Xenia nantinya akan dilengkapi dengan
kantung udara.<span id="more-2522"></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">“Semua
kami serahkan ke ADM! Kita ikut saja. Semua varian Avanza nanti akan
dilengkapi dua kantung udara,” komentar Johnny Darmawan, Presiden
Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) di Jakarta Pusat, hari ini
(7/6/2013).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Saat
ini, lanjutnya, baru Avanza Veloz (varian tertinggi) yang dilengkapi
dengan kantung udara hanya untuk pengemudi. “Keputusan ini sesuai dengan
instruksi Toyota Motor Corporation (TMC),” lanjut Johnny. </span><span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Selama ini, Toyota memesan Avanza kepada ADM (produsen) dengan komposisi penjualan Avanza 2, Xenia:1. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Sumber
internal Toyota menambahkan, peluncuran Avanza dengan kantung udara
ganda (dual airbag) pekan depan sekaligus untuk merayakan penjualan unit
ke-1.000.000 unit Indonesia. Dengan tambahan kantung udara, harga naik.
“Harga naik, itu pasti! Untuk tahu kenaikkan harga, tunggu minggu
depan,” jelas sumber itu.<br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
Di lain hal,<i></i> akan dicek juga
kebenaran rencana Daihatsu. Melalui SMS Amelia Tjandra, Direktur
Pemasaran ADM, “Nanti diundang untuk penjelasan lebih rinci di hotel
…pada 15 Mei.”</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Sementara
itu, Jodjana Jody, Chief Executive Officer (CEO) PT Astra International
Tbk-Toyota Sales Operation (Auto2000) mengatakan, seluruh jaringannya
mulai menawarkan potongan harga sampai Rp 10 juta. “Potongan harga perlu
dilakukan karena Avanza baru segera muncul. Dengan cara ini, permintaan
bisa dijaga!” jelas Jody.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Sebenarnya,
Avanza yang dipasarkan di berberapa negara sudah dilengkapi dengan dua
kantung udara, buntuk pengemudi dan penumpang depan!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<h3 class="related_post_title">
</h3>
CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-11561342223587134992013-05-16T09:16:00.006-07:002013-05-16T09:16:22.059-07:00Bulan Maret, Toyota Etios Valco Terjual 1.289 Unit<a href="http://www.seputarotomotif.com/2435/all-new-mazda6-sebagai-sedan-premium-andalan.html" rel="next"><span class="meta-nav"></span></a>
<br />
<div class="post-2431 post type-post status-publish format-standard hentry category-otomotif category-mobil-terbaru category-pemasaran-mobil tag-penjualan-toyota tag-pt-toyota-astra-motor tag-toyota-etios-valco" id="post-2431">
<h1 class="entry-title">
<br /></h1>
<div class="entry-meta">
<span class="meta-prep meta-prep-author">Posted on</span> <a href="http://www.seputarotomotif.com/2431/bulan-maret-toyota-etios-valco-terjual-1-289-unit.html" rel="bookmark" title="7:22 am"><span class="entry-date">April 7, 2013</span></a> <span class="meta-sep">by</span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.seputarotomotif.com/author/supriadi" title="View all posts by Upi Asmara Sakti">Upi Asmara Sakti</a></span> </div>
<div class="entry-content">
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/04/Bulan-Maret-Toyota-Etios-Valco-Terjual-1.289-Unit.jpg" rel="fancygallery2"><img alt="Bulan Maret, Toyota Etios Valco Terjual 1.289 Unit" class="alignnone wp-image-2432 lh_lazyimg slideshow_imgs" height="290" src="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/04/Bulan-Maret-Toyota-Etios-Valco-Terjual-1.289-Unit.jpg" style="opacity: 1;" title="Bulan Maret, Toyota Etios Valco Terjual 1.289 Unit" width="580" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hanya punya waktu 20 hari (terhitung
diluncurkan 11 Maret), Toyota Etios Valco berhasil terjual 1.289 unit
Maret lalu. Hasil ini berkontribusi terhadap total penjualan Toyota di
segmen mobil kompak untuk kuartal pertama 2013 dengan 6.919 unit, tumbuh
46,8 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu (4.714 unit).
Sementara hasil pemasaran dari semua model selama bulan ketiga, PT
Toyota Astra Motor berhasil mempertahankan posisinya sebagai pemimpin
dengan 32.726 unit.<span id="more-2431"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Direktur Pemasaran TAM Joko Trisnyoto,
menyambut baik hasil yang dibukukan Etios Valco pada bulan pertama
peluncurannya. “Terima kasih atas respon positif yang diberikan konsumen
terhadap Etios Valco,” ungkap Joko, dalam rilis yang diterima
KompasOtomotif, hari ini (4/4). Sejak awal, lanjut Joko, Etios Valco
diperkenalkan untuk memberikan pilihan yang lebih komplet bagi konsumen
di segmen ini. Selain juga, memenuhi kebutuhan pasar akan mobil kota
(city car) yang berstandar kualitas global dan bernilai fungsional.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dalam beberapa tahun terakhir,
permintaan pasar untuk mobil kompak menunjukkan pertumbuhan signifikan.
Pada 2009, total market mencapai 42.866 unit, melonjak jadi 118.244 unit
pada 2012 lalu, meningkat 175,84% hanya dalam kurun 3 tahun.</div>
<div style="text-align: justify;">
Tak cuma Etios Valco, beberapa produk
andalan lainnya juga mencatatkan penjualan cukup menggembirakan. Seperti
Yaris yang sebelumnya sudah menjadi backbone di segmen ini (hatchback),
menyumbang 2.258 unit, naik 22,5 persen dari bulan sebelumnya (1.843
unit) dan dua kali lipat dari tahun lalu yang hanya 951 unit.</div>
<div style="text-align: justify;">
Di kelompok sedan, mulai kelas paling
bawah, Vios terjual 717 unit, tumbuh 16,8 persen dari Februari yang 614
unit. Cukup tinggi, dibanding Corolla yang mencatat 171 unit, meski juga
naik, tapi hanya 4,9 persen (dari Februari). Sementara Camry yang baru
meraih “Best Full Sedan” dan “Best Green Car 2013″ (Otomotif) menyjmbang
213 unit (Naik 48 persen). Sementara di segmen SUV, Rush menorehkan
2.577 unit dan Hilux B-Cab di kelas pikap 4×2 dengan 1.028 unit.</div>
<div style="text-align: justify;">
Andalan Toyota di kelas MPV, yakni
Avanza masih jadi penyumbang terbesar di Maret dengan 14.333 unit,
diikuti Innova 5.093 unit, Nav1 402 unit, dan Fortuner 1.580 unit.
Sedang di kelompok komersil, truk Dyna terjual 2.048 unit dan Hi-Ace 131
unit.</div>
</div>
</div>
CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-58064733973284932522013-05-16T09:13:00.001-07:002013-05-16T09:13:10.744-07:00Andalkan All New Vios, Toyota Indonesia Menggarap Pasar Sedan Sub-Kompak<h1 class="entry-title">
</h1>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/Andalkan-All-New-Vios-Toyota-Indonesia-Menggarap-Pasar-Sedan-Sub-Kompak.jpg" rel="fancygallery2"><img alt="Andalkan All New Vios, Toyota Indonesia Menggarap Pasar Sedan Sub-Kompak" class="alignnone wp-image-2528 lh_lazyimg slideshow_imgs" height="289" src="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/Andalkan-All-New-Vios-Toyota-Indonesia-Menggarap-Pasar-Sedan-Sub-Kompak.jpg" style="opacity: 1;" title="Andalkan All New Vios, Toyota Indonesia Menggarap Pasar Sedan Sub-Kompak" width="579" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Toyota Indonesia lebih serius menggarap
pasar sedan sub-kompak dengan mengandalkan All New Vios yang baru
diluncurkan di Jakarta Theater, Jakarta Pusat, hari ini (6/5/2013).
Toyota berharap penjualannya bisa mencapai target 2.400 unit sampai
akhir tahun.<span id="more-2527"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
“Karena sudah berjalan empat bulan,
target kami tetapkan 300 unit per bulan,” komentar Johnny Darmawan,
Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) di sela peluncuran New
Vios.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sepanjang tahun lalu, Vios lama telah
terjual 3.122 unit. Sementara pada kuartal pertama tahun ini tercatat
408 unit, jauh di bawah rival utama Honda City yang sudah mencapai 1.168
unit. Nah, dengan tampilan yang mengikuti tren, Toyota siap menyalip
rivalnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
Johnny menambahkan, pangsa pasar sedan
terus menurun setiap tahunnya dari 10 persen di era 1990-an sampai
tinggal 3 persenan tahun lalu. Namun, dari segi volume penjualan naik
terus sehingga masih penting untuk diperhatikan.</div>
<div style="text-align: justify;">
“Komitmen Toyota di segmen sedan tercermin dari lahirnya Vios generasi baru ini,” tambah Rahmat Samulo, Direktur Pemasaran TAM.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Taksi</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Sama seperti model sebelumnya, New Vios
dipastikan juga akan dipasarkan untuk taksi. Namun, tetap ada perbedaan
fitur. “Pasti akan disesuaikan kebutuhannya, fitur-fitur akan dikurangi,
seperti taksi pada umumnya lah,” beber Johnny.</div>
<div style="text-align: justify;">
Permintaan taksi untuk Vios, lanjut
Johnny, masih menumpuk sampai saat ini, sampai-sampai Toyota Indonesia
tidak bisa memenuhi pesanannya. “Sampai sekarang masih 10.000 unit belum
dipenuhi karena memang produksi tidak mencukupi,” jelas Johnny.</div>
<div style="text-align: justify;">
Menurutnya, setidaknya ada empat
perushaan taksi terbesar di Indonesia sudah memesan Vios baru. “Satu
perusahaan minta 8.000 unit, ada lagi yang minta 5.000 unit. Kami masih
kekurangan pasokan sampai saat ini,” tutup Johnny.</div>
<h3 class="related_post_title">
<br /></h3>
CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6297116050729136917.post-4344807001013948062013-05-16T09:11:00.003-07:002013-05-16T09:11:33.875-07:00Harga All New Vios Lebih Mahal Rp 20 juta Dari Sebelumnya<a href="http://www.seputarotomotif.com/2527/andalkan-all-new-vios-toyota-indonesia-menggarap-pasar-sedan-sub-kompak.html" rel="next"><span class="meta-nav"></span></a>
<br />
<div class="post-2531 post type-post status-publish format-standard hentry category-industri-mobil category-mobil-terbaru category-pemasaran-mobil tag-all-new-vios tag-harga-all-new-vios tag-new-vios-1500 tag-pt-toyota-astra-motor" id="post-2531">
<h1 class="entry-title">
<br /></h1>
<div class="entry-content">
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/All-New-Vios-yang-dibanderol-mulai-Rp-2425-juta-on-the-road-Jakarta.jpg" rel="fancygallery2"><img alt="All New Vios yang dibanderol mulai Rp 242,5 juta on the road Jakarta" class="alignnone wp-image-2532 lh_lazyimg slideshow_imgs" height="383" src="http://www.seputarotomotif.com/wp-content/uploads/2013/05/All-New-Vios-yang-dibanderol-mulai-Rp-2425-juta-on-the-road-Jakarta.jpg" style="opacity: 1;" title="All New Vios yang dibanderol mulai Rp 242,5 juta on the road Jakarta" width="580" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan All New Vios yang dibanderol mulai Rp 242,5 juta <em>on the road</em>
Jakarta, di Jakarta Theater, Jakarta pusat (5/5/2013). Harga tersebut
lebih mahal Rp 20 juta dari model terendah lama, tapi mempunyai banyak
kelebihan, termasuk kelengkapan standarnya. <span id="more-2531"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Johnny Darmawan, Presiden Direktur TAM
mengatakan, selama ini Toyota dianggap konservatif dan kurang dari segi
desain. Kini, Vios hadir dengan sensasi baru, perubahan yang signifikan
baik dari ekterior maupun interior.</div>
<div style="text-align: justify;">
“Saya yakin Vios baru ini bisa menjawab keraguan konsumen, sudah stylish,” komentar Johnny di sela peluncuran hari ini.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sedan mini ini ditawarkan empat varian,
yakni tipe E tansmisi manual dan matik (M/T dan A/T), G M/T dan A/T.
Untuk memenuhi permintaan pasar, ada tiga warna baru, masing-masing Red
Mica Metallic, Quartz Brown Metallic dan Silky Beige Metallic. Plus
kelir sebelumnya Silver Metallic, Darkw Grey Metallic dan Attitude Black
Mica.<br />
<strong><br />
Harga<br />
</strong>New Vios 1500 E Manual NC 15 E M/T Rp 242.500.000<br />
New Vios 1500 E Otomatis NC 15 E A/T Rp 252.000.000<br />
New Vios 1500 G Manual NC 15 G M/T Rp 259.900.000<br />
New Vios 1500 G Otomatis NC 15 G A/T Rp 272.500.000</div>
</div>
</div>
CV. KRISNA SAKTIhttp://www.blogger.com/profile/06067100606138001514noreply@blogger.com0